Kawasaki ZX-6R 600 Performance 2011 — Scheda tecnica

Come fare perché un'arma da pista già affilata come un bisturi lo diventi ancora un po' di più? Kawasaki ha la sua risposta nel 2011 con questa ZX-6R Performance, una versione in cui si è sottilmente tolto peso e aggiunto aggressività, per un sovrapprezzo contenuto. L'idea non è di rifare la belva, ma di affilarla là dove conta per chi mira le linee rette del circuito e le curve a gomito.

Sotto il serbatoio da 17 litri batte un quattro cilindri in linea di una finezza meccanica esemplare. Bisogna torturarlo per estrarne tutta la linfa: 128 cavalli a 14000 giri/min, una coppia di 66,7 Nm che arriva alto nei giri. È l'ADN puro delle supersport 600, una macchina che esige impegno e ricompensa con una salita di giri elettrizzante, proiettando i 191 kg tutti pieni fatti verso un orizzonte che sfila a 270 km/h. Il telaio perimetrale in alluminio e la forcella a steli rovesciati da 41 mm assicurano un dialogo franco con l'asfalto, per un'agilità che sembra sfidare la fisica in curva stretta.

La ricetta del Pack Performance è semplice ed efficace. Si sostituisce il silenziatore di serie con un Akrapovic in carbonio, più leggero e dal suono decisamente più rauco, che libera qualche cavallo in più. Una carena alta offre un po' più di protezione per appoggiarsi dietro durante le punte di velocità. E il piccolo dettaglio che uccide: un coprisella monoseggiano. È estetico, sopprime il posto per il passeggero e conferma senza ambiguità l'orientamento puramente egoista di questa serie limitata. A 12.999 euro, si posiziona come un'opzione credibile di fronte alle preparazioni artigianali, con la garanzia costruttore in più.

Di fronte a una Honda CBR600RR o una Yamaha YZF-R6 dell'epoca, questa Kawasaki gioca la carta dell'estremismo assuntivo. Non è la più versatile, la sella a 815 mm e il motore puntuto la rendono una compagna esigente in città. Ma su strada tortuosa o circuito, è una assassina. Perdona poco gli errori, ma offre in cambio una precisione e un feedback che adulano il pilota confermato. È la moto perfetta per chi cerca la sensazione bruta di una macchina da corsa a un prezzo ancora ragionevole, una pistarda pronta all'uso che non ha bisogno che di un set di pneumatici sportivi per dare tutta la sua misura.