Kawasaki Z900RS Cafe 2020 — Scheda tecnica

Vert lime zébré de blanc, bulle de tête de fourche, selle à dosseret chromé : avant même d'avoir tourné la clé, la kawasaki z900rs cafe vous plante un décor. Celui des années 70, quand les quatre-cylindres d'Akashi faisaient trembler la concurrence sur les circuits et dans les esprits. Ce n'est pas de la nostalgie bon marché. C'est une déclaration d'intention.

Kawasaki avait déjà posé ses cartes avec la Z900RS standard, hommage direct à la mythique 900 Z1. Avec cette déclinaison Café, la marque pousse le curseur vers l'univers des café-racers, ces machines taillées pour les sprints de comptoir à comptoir. Le guidon plongeur ramène le pilote dans une posture plus avant, plus tendue, sans pour autant sacrifier le dos sur l'autel du style. C'est le grand écart habituel du néo-rétro réussi : donner l'attitude sans imposer la souffrance. Sur ce point, l'essai kawasaki z900rs cafe racer révèle une machine bien plus civilisée qu'elle n'y paraît.

Sous la carrosserie travaillée, la mécanique est celle de la Z900RS : un quatre-cylindres en ligne de 948 cc développant 111 chevaux à 8500 tr/min et 98,5 Nm de couple à 6500 tr/min. Des chiffres sérieux, portés par un châssis treillis tubulaire et une fourche inversée réglable en compression et détente. Pour 215 kg tous pleins faits, la kawasaki z900rs cafe 2020 offre un rapport poids-puissance qui lui permet d'atteindre les 220 km/h sans forcer le trait, tout en consommant raisonnablement autour de 5,3 litres aux cent. Le réservoir de 17 litres assure une autonomie correcte pour les balades dominicales qui s'éternisent.

Le bémol principal vient des jantes. Dans ce segment néo-rétro, les rayons sont presque une religion. La kawasaki z900rs cafe racer 2020 y renonce, comme la version standard, au profit de jantes à bâtons tentant d'imiter la chose. L'illusion ne prend qu'à moitié. C'est dommage, parce que le reste de la réalisation tient la route : la finition brossée de l'échappement, le bloc compteurs à double cadran encadrant un afficheur numérique, et cette silhouette générale qui porte l'empreinte génétique de la Z1 sans en faire un copié-collé.

À 12 599 euros, la kawasaki z900rs cafe 2020 se positionne sous une BMW NineT Racer ou un Triumph Thruxton R, tout en jouant dans la même cour esthétique. Le ticket d'entrée reste élevé pour une machine dont le terrain de jeu naturel est la route du week-end plutôt que le circuit. Elle s'adresse à un pilote confirmé, sensible au design, qui veut un objet à forte identité sans renoncer au confort quotidien. Pour ce profil, elle coche la quasi-totalité des cases, et le catalogue d'accessoires kawasaki z900rs cafe disponible depuis son lancement permet d'aller encore plus loin dans la personnalisation. Une base solide pour qui veut signer sa monture.