Kawasaki Z 750 2010 — Scheda tecnica

Ti ricordi di quel periodo, intorno al 2006, quando il mercato delle naked medie cominciava a infiammarsi? Le case giapponesi si guardavano in cagnesmo, ognuna desiderosa della propria fetta di torta. Kawasaki, già ben posizionata con la Z 1000, ha allora giocato una mossa tattica lanciando questa nuova Z 750. Era un modo per proporre una versione più accessibile, meno intimidatoria, della loro naked di grandi dimensioni, senza sacrificare l’essenziale del carattere. Per circa 7500 euro all'epoca, si posizionava come un'alternativa credibile alle prime generazioni di FZ6 Yamaha o alle SV 650 Suzuki, ma con un motore e un look decisamente più aggressivi.

Il cuore della macchina è questo quattro cilindri in linea da 748 cm3, un blocco derivato dalla sportiva ZX-9R. Kawasaki lo ha rivisto per questa generazione 2007, cercando di migliorare la risposta al regime intermedio. I numeri sono chiari: 106 cavalli a 10500 giri/min e una coppia di 78,5 Nm a 8300 giri/min. Su strada, questo si traduce in una moto che non è timida. Tira bene fin dal regime medio, e ha quella spinta tipica delle Kawasaki quando si sale di giri. Rispetto a un motore bicilindrico, è un'altra filosofia: meno coppia immediata in basso, ma un'elasticità e una progressione più lineari, quasi sportive. Per un test sulla Kawasaki Z 750, è questo punto che spesso colpisce: non è la più facile in città per un principiante, ma offre sensazioni ricche non appena si trova un po' di spazio.

Il telaio è stato anch'esso rivisto. Kawasaki ha installato una barra di rinforzo laterale sul telaio tubolare in acciaio, come sulla grande Z 1000, e ha sostituito la forcella classica con una teleidraulica rovesciata da 41 mm. Questo conferisce alla moto, con un peso in ordine di marcia di 226 kg, una sensazione piuttosto agile e precisa. La frenata, con i suoi due dischi da 300 mm all'anteriore, è efficace senza essere eccessivamente sofisticata – le pinze sono standard, non radiali come sulla versione precedente. È una moto che richiede un po' di impegno per essere sfruttata appieno, ma che rimane accessibile per un viaggiatore con un po' di esperienza. L'altezza della sella di 815 mm è ragionevole, anche per persone di corporatura media.

In definitiva, questa Kawasaki Z 750 del 2007-2010 è una macchina di compromessi intelligenti. Cattura lo spirito provocatorio della famiglia Z, con il suo look muscoloso e il suo silenziatore unico a doppia uscita, ma propone una cilindrata e un prezzo più in linea con un pubblico ampio. Non cerca di essere la più radicale, ma piuttosto la più equilibrata nella sua categoria. Oggi, se cerchi una Kawasaki Z 750 usata, è un modello che ha fatto le sue prove e che offre ancora molto divertimento per un budget moderato. Non rivoluziona il genere, ma rappresenta una scelta solida e coerente nella linea delle naked medie giapponesi.