Ducati Monster 750 2002 — Scheda tecnica

Ti ricordi quella sensazione, quando la prima Monster 900 è uscita e ha ribaltato tutto come un cataclisma estetico? Era troppo radicale, troppo grezza per alcuni. Allora Ducati, da stratega, ha lanciato la 600, poi questa 750, un giusto mezzo apparso nel 2000 e che ha trovato il suo pubblico fino al 2002. L'idea era semplice: offrire l'essenza del mito, il famoso V2 a 90°, senza l'intimidazione del grosso motore. E sulla carta, la scommessa è riuscita. Con i suoi 64 cavalli a 8750 giri/min e i suoi 62 Nm di coppia, questa Ducati Monster 750 si posiziona abilmente tra la piccola e la grande. È molto più vivace della 600, e il suo motore a carburatore, meno pigro ai bassi regimi di quello della 900, dà l'impressione di una moto più agile in città.

La scheda tecnica di questa Ducati Monster 750 del 2002 è un mix sapiente. Eredita il telaio a traliccio iconico, la forcella a steli rovesciati da 43 mm e, geniale tocco, il doppio disco anteriore Brembo della sua sorella maggiore. Siamo lontani da una versione limitata alla bell'e meglio. Il peso dichiarato di 179 kg a secco le conferisce una maneggevolezza di primo ordine. La sella a 770 mm è accessibile, e la posizione di guida, tipica delle naked bikes dell'era, è perfetta per divorare le strade provinciali. È lì, tra 4000 e 7000 giri/min, che il bicilindrico eroga il suo canto rauco e la sua coppia utilizzabile, facendo di ogni uscita un piccolo evento. Per una prova Ducati Monster 750 su strada tortuosa, è una vera rivelazione.

Tuttavia, bisogna mettere i piedi per terra. Questo motore da 748 cc, con un rapporto di compressione di 9.1:1, non è un fulmine di guerra. A velocità autostradale, la mancanza di potenza si fa sentire, e il vento ti malmène. Non tocca i 200 km/h con facilità. Ma ammettiamolo, chi compra una Monster 750 a carburatore per fare la linea dritta? Il suo vero difetto, ereditato dalla famiglia, resta una sospensione piuttosto basilare che mostra i suoi limiti su strade dissestate. Il monoammortizzatore ne risente.

Allora, a chi si rivolge oggi, sul mercato dell'usato? Chiaramente, al pilota che cerca una prima Ducati autentica, senza la complessità né il prezzo di una versione moderna. È una moto A2 perfetta dopo limitazione, offrendo un carattere ineguagliabile. È anche una base da sogno per un progetto cafe racer, con questo telaio a traliccio che si presta a tutte le personalizzazioni. Le versioni dark, più sobrie, hanno anche il loro fascino. Confrontata con una concorrente giapponese dell'epoca, dà meno numeri ma cento volte più emozione.

In definitiva, la Ducati Monster 750 del 2001 o 2002 non è la più potente, né la più tecnicamente evoluta. Ma cattura l'anima del marchio con una accessibilità rara. Ti prende alle viscere con il suo V2 che ruggisce, ti seduce con il suo look intemporal, e ti ricorda che il piacere in moto si misura raramente sul contachilometri. È un pezzo di storia, grezzo e autentico, che ha aperto le porte di Bologna a un'intera generazione. Un giudizio Ducati Monster 750 non può che essere positivo per chiunque cerchi sensazioni pure, anche vent'anni dopo.