Kawasaki Z 750 2013 — Scheda tecnica

Ti ricordi di quei naked degli inizi degli anni 2000, quelle macchine che volevano sovvertire ogni cosa con il loro look aggressivo e il loro motore potente? La Kawasaki Z 750 del 2013 è una reliquia di quell'epoca, un soldato che si rifiuta di abbandonare il campo anche dopo l'arrivo della sua sostituta, la Z 800. Rimanere a catalogo a un prezzo ridotto, intorno ai 7000 euro, è stata una mossa rischiosa. La scommessa era semplice: proporre un'alternativa più accessibile rispetto alle novità, una moto che parli direttamente a chi cerca una Kawasaki Z 750 usata o che scruta la scheda tecnica della Kawasaki Z 750 prima di lanciarsi.

La sua estetica è un esercizio di imitazione. Copia l'aspetto della grande Z 1000 con una fedeltà sorprendente, ma in versione economica. Osserva bene: le pinze dei freni sono standard, il forcellone è meno massiccio, le carene del radiatore sono discrete. Queste piccole modifiche fanno la differenza sul prezzo finale della Kawasaki Z 750. L'elemento più provocatorio rimane questo silenziatore singolo con le sue due uscite, un cenno esotico alla stirpe. Per il novizio che scopre la moto, l'effetto è garantito. Per il conoscitore che magari ha guidato una Kawasaki Z 750 s del 2005 o una Kawasaki Z 750 del 2007, questi dettagli parlano di una filosofia più accessibile.

Il cuore della bestia, questo 748 cm3 derivato dall'antica ZX-9R, è stato rivisto per questa generazione. Kawasaki promette più coppia ai medi regimi, una migliore disponibilità. I 106 cavalli a 10500 giri/min e gli 78,5 Nm di coppia sono numeri onesti, ma non fanno tremare la concorrenza. Di fronte a una Triumph Street Triple 675, più brillante e leggera, o a una Suzuki GSR 750, più moderna nel suo approccio, la Z 750 gioca la carta della regolarità e della linearità. Il suo telaio tubolare in acciaio, rinforzato da una barra laterale, e la sua nuova forcella a steli rovesciati da 41 mm tentano di dare una base più solida. Ma con un peso in ordine di marcia di 226 kg, non è la più agile del gruppo. Offre una stabilità su strada certa, un punto di forza per il viaggiatore o l'urbano che vuole una macchina versatile.

Alla fine, qual è il suo pubblico? Il principiante che vuole un 4 cilindri senza la follia di una 1000, l'ex motociclista che cerca una Kawasaki Z 750 del 2004 o 2006 per un progetto, o semplicemente l'appassionato di naked classici che trova la Street Triple troppo eccentrica. Non delude, fa il suo lavoro con una robusta affidabilità e un carattere sempre franco. Ma in un mercato dove la Kawasaki Z 750 r e i modelli più recenti propongono telai più precisi e motori più potenti, mostra i suoi limiti. La sua essenza è quella di un naked di transizione, tra l'era delle grosse naked brutali e l'epoca delle macchine più tecniche ed equilibrate. Un test ride sulla Kawasaki Z 750 oggi rivela una moto affascinante, ma le cui referenze iniziano a risalire al passato.