Kawasaki Z 750 2008 — Scheda tecnica

Vi ricordate di quell'epoca, intorno al 2007, quando i naked di media cilindrata pompavano testosterona pura? È in questo contesto che Kawasaki ha lanciato la sua Z 750, una risposta meno costosa e più accessibile rispetto alla terrificante Z 1000, ma che non era affatto una moto di compromesso. Con un prezzo di listino di 7199 euro nuova, il prezzo Kawasaki Z 750 rappresentava un'offerta aggressiva per chi voleva potenza giapponese senza spendere una fortuna. Arrivava in un terreno già conquisato, di fronte alle Suzuki GSR 750 e alle Yamaha FZ8, con una sola missione: dimostrare che si poteva essere il fratello minore senza essere il buono.

Sotto la sua apparenza di mini-Z 1000, la belva nascondeva un cuore ben conosciuto dagli addetti ai lavori: un quattro cilindri in linea derivato dall'antica ZX-9R, qui portato a 748 cm3. I numeri della scheda tecnica Kawasaki Z 750 parlano chiaro: 106 cavalli a 10500 giri/min e una coppia di 78,5 Nm. Su strada, questo si traduce in un motore incredibilmente affascinante, morbido fin dai regimi medi e che si trasforma in un tornado oltre gli 8000 giri/min. È lì che risiede l'anima di questa generazione di Kawasaki, un propulsore che fa da ponte tra l'aggressività di una sportiva e l'utilità di un naked. Rispetto ad alcuni concorrenti più pacati, il quattro cilindri della Z750 2008 ha quella voce roca, quella punta di follia che rende ogni accelerazione avvincente.

Il telaio, a sua volta, ha seguito il movimento. Kawasaki ha equipaggiato questa versione con una forcella a steli rovesciati da 41 mm, un serio progresso in termini di rigidità e feeling, mentre il telaio tubolare in acciaio riceveva una barra di rinforzo laterale. Con un peso in ordine di marcia di 226 kg, non è la più leggera della sua categoria, ma il suo baricentro basso e la sella a 815 mm la rendono una moto sorprendentemente maneggevole in città. La frenata, con i suoi due dischi da 300 mm all'anteriore, è efficace senza essere sovradimensionata, perfetta per un utilizzo misto. È una macchina che ispira fiducia, sia per un viaggiatore in cerca di emozioni che per un principiante un po' audace che vuole crescere in fretta.

Oggi, cercare una Kawasaki Z 750 usata è un'ottima idea per chi vuole assaporare questa scuola di carattere senza bruciarsi le ali. I modelli dal 2005 al 2009, spesso confusi con le denominazioni Kawasaki Z 750 S o Kawasaki Z 750 R a seconda dei mercati, costituiscono un mercato dell'usato florido. Hanno invecchiato molto meglio di quanto suggerissero le loro linee angolari, e la loro meccanica robusta è rinomata per resistere ai chilometri. Che vi troviate di fronte a una Kawasaki Z 750 del 2006 o a una versione successiva, l'essenziale dell'esperienza è lì: un naked franco, diretto e dannatamente eccitante.

Quindi, a chi è rivolta? A chi trova i naked moderni troppo asettici, troppo elettronici. La Z 750 è l'ultimo respiro di un'era analogica, dove la connessione tra l'acceleratore e la ruota posteriore era diretta, brutale e terribilmente giocosa. Non è la più versatile, né la più confortevole per le lunghe distanze, ma il suo temperamento da fuoco e il suo posizionamento tariffario astuto l'hanno resa, e la rendono ancora, un'opzione imbattibile nel mondo dei naked di media cilindrata muscolosi. Un test ride Kawasaki Z 750 è sufficiente per capire il suo mito: non adula, assesta. Ed è proprio per questo che la amiamo.