Kawasaki Z 750 2005 — Scheda tecnica

Ti ricordi di quell'epoca in cui dovevi scegliere tra una testa calda e una moto che ti lasciava qualche soldo per la benzina? Nel 2005, Kawasaki ha risposto con la Z 750, un concentrato di aggressività a un prezzo che non lo era. A 7199 euro nuova, il prezzo della Kawasaki Z 750 faceva rosicare la concorrenza, proponendo i tre quarti delle sensazioni della grossa Z 1000 per molto meno. La scommessa era audace: prendere il motore dell'antica ZX-9R, "smorzare" a 748 cm3, e farlo scivolare in un telaio dal design quasi identico a quello del modello precedente.

Il risultato è una meccanica che ha carattere, ma un carattere ben educato. Con i suoi 110 cavalli a 11000 giri/min e una coppia di 73,5 Nm, il quattro cilindri non è un animale selvaggio. La sua vera forza è la sua "riserva" tra 4000 e 8000 giri, una zona dove spinge con una vigore lineare e avvincente. Superato questo punto, il motore si risveglia, ma la legge dei 100 CV lo rende più civilizzato delle sue grandi sorelle sportive. Per un neo-patentato, è un vantaggio importante. La presa in mano è rassicurante con una sella a 815 mm, e nonostante i suoi 219 kg a pieno carico, la moto appare leggera e maneggevole in città. La forcella standard da 41 mm fa il suo lavoro, anche se manca di regolazioni per i più esigenti.

Consultando la scheda tecnica della Kawasaki Z 750, si capisce subito la filosofia: offrire l'essenziale senza fronzoli. Niente cerchi appariscenti, niente carter verniciati, un manubrio in acciaio piuttosto che in alluminio. Ma l'essenziale è questa "faccia", questo design da malvivente che non ha invecchiato. Su strada, la Z 750 è una compagna facile, con un anteriore vivace e preciso. La frenata, pur priva della mordenza delle sportive dell'epoca, è efficace e progressiva, perfetta per fare pratica. Il comfort è corretto finché non si gioca il ruolo del corridore, il vento diventando presto pesante al di là del ragionevole.

Oggi, scovare una Kawasaki Z 750 usata è un'ottima idea per chi cerca una prima moto di grossa cilindrata caratteriale ma accessibile. Che si tratti di un modello Z 750 S 2005, una Z 750 2006 o una versione più recente, lo spirito rimane lo stesso. Di fronte a una Honda Hornet 600, spesso più nervosa e affilata, la Z750 gioca la carta della versatilità e della coppia. Confrontata con la Yamaha FZ6 Fazer, è più grezza, più fisica. E anche di fronte alla Z 1000, può sedurre per la sua accessibilità e il suo lato più giocoso a bassi e medi regimi.

Allora, per chi? Per il pilota che vuole una moto che faccia scena al bar, che abbia risposta senza essere imprevedibile, e che non chieda un budget di manutenzione da corsa. Non è la macchina più tecnicamente avanzata della sua generazione, ma il suo mix di stile, di sensazioni oneste e di prezzo contenuto ne ha fatte, e ne fa ancora, una scommessa sicura sul mercato dell'usato. Un vero colpo di cuore allo stato naturale, senza fronzoli.