Kawasaki Z 750 2011 — Scheda tecnica

E se la guerra dei roadster si giocasse anche nella categoria media? Kawasaki, con la sua Z 1000 già ben consolidata, ha lanciato nel 2007 un’offensiva su un altro fronte con questa nuova Z 750. Il principio è semplice: proporre l’estetica e l’aggressività della grande naked, ma con un motore più accessibile. Per circa 7699 euro all’epoca, puntava chiaramente a coloro che erano intimiditi dal motore da mille ma rifiutavano i compromessi estetici.

Il suo look è senza fronzoli. Prende quasi integralmente la silhouette della sua sorella maggiore, con questo singolo silenziatore a doppia uscita che fa da firma distintiva. Le differenze sono sottili, pinze freno standard, un forcellone meno massiccio, ma l’essenziale è lì: una presenza visiva che non passa inosservata. Il motore, un 4 cilindri in linea da 748 cm3 derivato dalla leggendaria ZX-9R, è l’altro argomento principale. Kawasaki prometteva per questa generazione più coppia agli intermedi regimi e una migliore disponibilità, con una potenza di 106 cavalli a 10500 giri/min. È un motore che sa essere civilizzato ma che rivela la sua vera natura, frizzante e focosa, quando gli si chiede.

Il telaio è stato seriamente rivisto per assorbire questa vivacità. Il telaio tubolare in acciaio beneficia di una barra di rinforzo laterale, e la forcella a steli rovesciati da 41 mm sostituisce l’antica forcella classica. Con un peso dichiarato di 226 kg a pieno carico, non è la più leggera della sua categoria, ma questa massa è ben gestita. La luce da terra di 155 mm e la sella a 815 mm le conferiscono un’aggressività statica che si traduce in un’ottima stabilità in dinamica, in particolare in curva.

Questa Z 750 del 2007 si posizionava come un’alternativa credibile agli altri roadster medi del mercato. Offriva un pacchetto estetico molto vicino all’alta gamma, un motore affidabile e vivace proveniente dal mondo sportivo, e un telaio robusto. Il suo pubblico? I motociclisti che cercano una naked con carattere senza superare la cilindrata molto alta, o coloro che oggi considerano una Kawasaki Z 750 usata per un primo grosso roadster. Confrontata con le sue contemporanee, punta sull’immagine e l’eredità sportiva piuttosto che sulla leggerezza estrema. Il suo difetto maggiore resta forse il suo peso, che può sembrare consistente alla manovra per un principiante, ma che è compensato da un’eccellente stabilità una volta in movimento.

È una moto che ha segnato la sua epoca, e che rimane un riferimento interessante nella storia delle Kawasaki Z 750. Per una prova su strada Kawasaki Z 750 oggi, dimostra che la ricetta di un roadster efficace si basa su un equilibrio tra un motore reattivo, un telaio rigido e un’estetica che dà immediatamente voglia di guidare.