Kawasaki VN 2000 (VN2000-A1) 2006 — Scheda tecnica

Immaginate un motore così vasto che ogni cilindro ingloba più di un litro di miscela. Parliamo qui della Kawasaki VN 2000, una dichiarazione d'intenti su due ruote dove la sottigliezza è stata sacrificata sull'altare del gigantismo. Con i suoi 2053 cm3, questo bicilindrico a V raffreddato a liquido schiaccia letteralmente la concorrenza, inclusi gli Screamin' Eagle di Harley-Davidson. Ci si trova nel regno del monumento meccanico, una cattedrale di metallo e di cromo che pesa, una volta i serbatoi pieni, un piccolo 373 kg. La potenza annunciata di 103 cavalli può sembrare modesta al litro, ma si dimentica l'essenziale: la sua coppia abissale di 176,5 Nm, disponibile fin da 3200 giri/min. Non è una macchina fatta per i numeri in alto del contagiri, è una locomotiva concepita per piantarvi sulla seduta con una semplice rotazione del polso.

In sella, non si guida, si negozia. Con un interasse di 1735 mm e questa silhouette interminabile, la VN 2000 impone uno stile di guida posato, anticipatorio. Dimenticate le curve a gomito e le manovre dell'ultimo secondo. Questo cruiser richiede larghezza e previsione. Eppure, una volta lanciata in una curva ampia, rivela una stabilità e un equilibrio inaspettati per una belva di questa stazza. La forcella da 49 mm e i due ammortizzatori laterali gestiscono il peso con serietà, mentre la frenata, con i suoi dischi da 300 mm all'anteriore e la pinza a quattro pistoncini, ispira una fiducia robusta. La trasmissione a cinghia è silenziosa e pulita, perfettamente in fase con il carattere della belva.

Chi è fatto per salire su questo colosso? Certamente non il principiante o il pistard in cerca di sensazioni pure. La VN 2000 si rivolge al globetrotter che preferisce l'autorità all'agilità, all'esteta del custom che vuole impressionare con la presenza ben più che con la velocità massima, limitata a circa 200 km/h. Per 17.299 euro all'epoca, si comprava meno una moto che un simbolo, un pezzo da collezione meccanico. Il suo serbatoio da 21 litri e la sella bassa da 680 mm promettono giornate intere di viaggio in postura rilassata, cullato dal suono grave e regolare del suo twin, ben più che dalle sue vibrazioni.

In definitiva, la Kawasaki VN 2000 non è una moto di compromessi. È l'archetipo del cruiser eccessivo, concepito per coloro che pensano che, a volte, troppo, è esattamente abbastanza. Non brilla per finezza, ma schiaccia tutto con la sua stazza e la sua forza motrice. Una moto per affermare una presenza, per assaporare la strada dritta e larga, dove il suo motore dispiega tutta la sua autorità. Un dinosauro magnifico e terribilmente efficace nel suo registro molto, molto particolare.