Pro-One Dominator 2008 — Scheda tecnica

La Pro-One Dominator del 2008 assomiglia meno a una moto che a una dichiarazione incisa nell'acciaio. Con questo interasse di quasi due metri e questo pneumatico posteriore di 300 millimetri di larghezza, essa sfoggia una postura che sfida la fisica stradale. La geometria è quella di una nave da crociera, una linea tesa verso l'orizzonte dove la sella basculata a 635 mm dal suolo ancora il pilota in una posizione da comandante di vascello. Questa macchina non negozia le curve, le aggira per la forza della sua volontà e del suo raggio di sterzata.

Il suo motore è un V2 da 1983 cm3 che sembra scolpito in un blocco di ghisa. Con un rapporto di compressione modesto di 8,2:1 e un'alimentazione a carburatore Mikuni da 45 mm, privilegia la coppia massiccia e l'affidabilità a bassi regimi. Gli 121 Nm disponibili a 4200 giri/min sono l'essenza stessa del suo carattere: una spinta lenta, inesorabile, che muove questa massa di 310 chili a secco senza fretta. I 100 cavalli dichiarati sono una formalità, una conseguenza quasi accessoria del suo respiro profondo. Ronza, ringhia, non urla mai.

La trasmissione a cinghia e la scatola del cambio a sei marce assicurano una propulsione silenziosa e fluida, in accordo con lo spirito cruiser. Le sospensioni, con i suoi steli cromati nella parte anteriore e gli ammortizzatori regolabili nella parte posteriore, sono calibrate per assorbire le imperfezioni senza turbare l'equilibrio monumentale. La frenata, con il suo disco singolo nella parte anteriore e il tamburo nella parte posteriore, ricorda un'epoca in cui l'anticipazione era la prima delle qualità. Qui, non si frena, si pianifica la propria fermata a centinaia di metri di distanza.

Con un'altezza da terra di 121 mm e un serbatoio da 15 litri, la Dominator non è una moto da turismo a lunga distanza. È una scultura cinetica, un'esperienza di stile puro. Si rivolge al customizzatore che cerca l'impatto visivo assoluto, per chi la presenza e l'atteggiamento superano l'agilità e le prestazioni. Essa dialoga con le Harley-Davidson Softail e le Yamaha Drag Star, ma su un registro decisamente eccessivo. Guidare una Pro-One Dominator, significa accettare di essere il punto di riferimento di ogni piazza di paese, il centro di gravità di ogni spazio che essa occupa. Una moto per coloro che pensano che la strada debba adattarsi alla macchina, e non il contrario.