Dam Tech Twin American 13c Pennsylvania 2011 — Scheda tecnica

Nel 2011, DAM Motorcycles ha preso un guizzo di piacere nel calpestare le convenzioni del custom americano. La loro Twin American 13c Pennsylvania non si limita ad essere un V2 da due litri, ma espone un'architettura meccanica degna di un prototipo da corsa, innestata su una silhouette low-rider. Il risultato è una dichiarazione di guerra alle produzioni in serie di Milwaukee, una moto che sembra uscita direttamente da un atelier di artista meccanico.

Il cuore della belva è questo V2 quattro tempi da 2081 cc, che sviluppa 140 cavalli. I dati costruttore sono avari di dettagli, ma questa cifra di potenza, accoppiata a una trasmissione finale a cinghia a sei rapporti, lascia presagire una curva di accesso alla coppia molto particolare. Non è il ronron a bassa frequenza di un grosso twin classico; è una meccanica che deve respirare, spingere, e probabilmente cantare con una voce più acuta e nervosa di quanto ci si aspetti in questa categoria.

Il telaio rivela l'ambizione reale della macchina. Il telaio è firmato DAM Motorcycles e Apex, la forcella proviene dall'esperienza di Penske Racing, e il forcellone monobraccio è una creazione esclusiva. I freni, sia all'anteriore che al posteriore, sono dischi singoli morsati da pinze radiali Brembo a quattro pistoncini. Questa selezione di equipaggiamento di alta gamma, abitualmente riservata alle sportive pure o alle super-naked, tradisce una volontà di performance a tutto spiano. Il treno pneumatici, con la sua gomma posteriore monumentale in 240/40-18 montata su cerchio 18 pollici e l'anteriore filiforme in 80/90-21, conferma questa ricerca di uno stile radicale e di un comportamento impegnato.

Questa Dam Tech Twin American è l'antitesi del cruiser pensato per la produzione di massa. Ogni elemento, dal telaio DAM/Apex al forcellone specifico, urla l'esclusività e la personalizzazione spinta. Non si rivolge al motociclista che cerca il comfort transcontinentale, ma al collezionista esigente, al pilota che considera una moto come un pezzo meccanico a sé stante, una scultura cinetica dove ogni bullone è stato scelto per la sua funzione e la sua estetica. È una proposta unica, farouche, e definitivamente fuori dagli schemi.