Kawasaki NINJA H2 SX SE Performance 2019 — Scheda tecnica

Chi oserebbe ancora innestare un compressore su un quattro cilindri in linea di 998 cm3 per farne una macchina da gran turismo? Kawasaki, ovviamente. La Ninja H2 SX SE Performance millesimo 2019 si inserisce in una stirpe di moto concepite per divorare gli orizzonti con una brutalità dichiarata. Dalla ZX Tomcat alla ZZR 1400, la casa di Akashi non ha mai indietreggiato di fronte all'idea di proporre mezzi capaci di incollarvi la schiena alla sella fin dalla prima manciata di gas. Questa volta, il concetto spinge l'asticella ancora più in là, sposando il temperamento rabbioso della H2 con una vocazione stradale affermata.

Il cuore della bestia sviluppa 205 cavalli a 11 000 giri/min per una coppia di 142 Nm disponibile già a 9 500 giri/min. Cifre che collocano questa Kawasaki in una categoria dove la concorrenza si fa rara. La BMW S 1000 XR gioca in un registro simile con meno potenza bruta, la Suzuki GSX-S1000GT punta su un prezzo più contenuto. Nessuna delle due propone un compressore. È proprio questo il carattere unico di questa H2 SX: una risposta all'acceleratore senza vuoti, una spinta lineare e costante che non cede mai. Il suffisso Performance acquista tutto il suo significato grazie alla linea di scarico Akrapovic in titanio e carbonio fornita di serie. Il guadagno si quantifica in circa 5 cavalli supplementari nei regimi intermedi, con una coppia rafforzata ai medi regimi. La sonorità guadagna in carattere, il peso perde due chili. Il pacchetto include anche un cupolino fumé e delle protezioni per il serbatoio, dettagli che confermano come Kawasaki abbia curato la finitura di questa versione top di gamma.

Su strada, i 258 kg in ordine di marcia si fanno sentire a bassa velocità, soprattutto nelle manovre. La sella appollaiata a 835 mm non aiuta le corporature più minute. Ma una volta lanciata, la macchina si trasforma. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio offre un buon compromesso tra rigidità e comfort, la forcella rovesciata da 43 mm e il monoammortizzatore posteriore assorbono correttamente le imperfezioni dell'asfalto. La frenata affidata a due dischi da 320 mm all'anteriore con pinze radiali a quattro pistoncini si dimostra potente e resistente, un punto capitale quando si dispone di 300 km/h di velocità massima. Il serbatoio da 19 litri consente tappe ragionevoli tra due stazioni di servizio, anche se il consumo sale in fretta quando si sollecita il compressore.

Questa Ninja H2 SX SE Performance si rivolge a un profilo ben preciso: il viaggiatore sportivo che rifiuta di scegliere tra prestazione pura e capacità di viaggiare. Quello che vuole partire presto al mattino, inanellare 600 chilometri di statali tortuose e arrivare col sorriso. Il prezzo di 23 099 euro colloca questa Kawasaki nel segmento premium, di fronte a GT affermate come la BMW R 1250 RT o la Yamaha FJR 1300. Ma nessuna di queste rivali procura quella sensazione di catapultamento propria del compressore volumetrico.

Resta la constatazione lucida: in un mondo che guarda la velocità con sempre maggiore diffidenza, Kawasaki persiste nel costruire moto capaci di prestazioni stratosferiche. La Ninja H2 SX SE Performance è una forma di resistenza meccanica, un oggetto anacronistico e affascinante. Non sarà adatta a tutti, il suo peso e la sua potenza richiedono esperienza. Ma per coloro che cercano il grande brivido sui lunghi percorsi, poche macchine rivaleggiano con questa giapponese supervitaminizzata.