Indian Roadmaster 2019 — Scheda tecnica

Chi ricorda la Roadmaster originale, prodotta tra il 1947 e il 1953? Questo nome mitico, Indian l'ha resuscitato per conquistare il segmento del gran turismo americano. E la moto Indian Roadmaster 2019 non fa le cose a metà. Con i suoi 418 kg a pieno carico, il suo V-twin Thunderstroke da 1811 cc e i suoi 143 litri di capacità di carico, questa stradale gioca chiaramente nella stessa lega della Honda Gold Wing. Si rivolge ai grandi viaggiatori, quelli che macinano chilometri a migliaia e rifiutano di scendere a compromessi sul comfort. Il prezzo della Indian Roadmaster si attesta a 32 190 euro, una cifra salata ma coerente di fronte a una Harley-Davidson Electra Glide Limited che non si mostra certo più accessibile.

Sotto il cofano, se così si può dire, il bicilindrico a V sviluppa 84 cavalli. Non abbastanza da far impazzire un cronografo, ma non è questo il punto. La coppia, invece, parla un'altra lingua: 161 Nm già a 3 000 giri/min. È grassa, rotonda, disponibile alla minima sollecitazione. Questo motore è un trattore nobile, fatto per rilanciare 400 chili di cromo e pelle senza sforzo apparente. Tre mappature, Tour, Standard e Sport, modulano la risposta all'acceleratore secondo l'umore del pilota. La modalità Tour ammorbidisce la potenza per un comfort ottimale in autostrada; la Sport rende la manopola più diretta, quasi nervosa per una macchina di questa stazza. Bella sorpresa per l'annata 2019: un sistema di disattivazione del cilindro posteriore taglia il surriscaldamento da fermo. Chiunque abbia già arrostito tra due grossi scarichi in un ingorgo estivo apprezzerà l'attenzione.

Sul fronte dell'equipaggiamento, la Roadmaster schiaccia la concorrenza con la sua dotazione di serie. Lo schermo tattile Ride Command da 7 pollici centralizza la navigazione GPS, il sistema audio da 100 watt con equalizzatore dinamico regolato in base alla velocità, il Bluetooth e le informazioni meccaniche. La sella in pelle è riscaldabile, con regolazione separata per pilota e passeggero. Le manopole riscaldabili offrono dieci livelli di temperatura. Il parabrezza si regola elettricamente. Le pedane posteriori sono regolabili. L'avviamento avviene senza chiave. L'ABS è presente su entrambi gli assi, con doppio disco flottante e pinze a quattro pistoncini all'anteriore. Si aggiungono il cruise control, tre prese da 12 volt, il monitoraggio della pressione degli pneumatici, l'illuminazione integrale a LED. La lista assomiglia al catalogo di optional di una berlina tedesca, salvo che tutto è incluso nel prezzo.

Le carene laterali ricevono ormai delle prese d'aria regolabili per ventilare le gambe del pilota. Harley propone questo dispositivo da anni sulle sue Glide, ma Indian colma il ritardo con un'integrazione curata. Le borse laterali bloccabili a distanza e il bauletto rivestito in pelle offrono un volume totale vicino a quello di una Gold Wing. Il passeggero viaggia in condizioni regali, seduto su un appoggio degno di una poltrona club. Per chi cerca una Indian Roadmaster usata, le annate 2017, 2018 e 2019 condividono questa base tecnica generosa. La versione Indian Roadmaster Elite spinge l'asticella ancora più in alto con verniciature bicolore esclusive, ma la dotazione meccanica resta identica.

Resta la questione del peso. 418 kg, è un transatlantico. L'altezza di sella contenuta a 673 mm rassicura le corporature medie, e il baricentro basso aiuta nelle manovre. Ma non bisogna mentirsi: questa macchina richiede esperienza e braccia solide al parcheggio. Su strada, il telaio in alluminio fuso e la trasmissione a cinghia a sei rapporti fanno dimenticare la massa. La Roadmaster fila dritta, assorbe le imperfezioni dell'asfalto con una flemma assoluta grazie alla sua forcella telescopica e al suo monoammortizzatore pneumatico. Limitata a 180 km/h, non ha alcuna pretesa sportiva. Il suo terreno di gioco è la statale che si distende verso l'orizzonte, caricata a blocco, stereo in funzione, a un ritmo da senatore. E su questo terreno preciso, poche macchine rivaleggiano con il livello di raffinatezza che Indian propone qui.