Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUSE8 110th Anniversary 2013 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una moto dovesse essere leggera per essere viva? Apriamo il cofano di questa belva da cerimonia, la CVO Electra Glide Ultra Classic edizione 110° anniversario. Sotto le vostre natiche, non c'è un semplice motore, è un'istituzione: il Twin Cam 110 da 1803 cm³, un V-twin a 45° che parla alle vostre viscere prima ancora di parlare alla strada. I suoi 96 cavalli non vi incolleranno al sedile, ma la sua coppia mostruosa di 155 Nm, disponibile a 4000 giri/min, è l'argomento decisivo. Sposta i 430 kg tutti pieni fatti di questo transatlantico con una nonchalance sovrana, come se il peso fosse solo un suggerimento. Ci troviamo qui agli antipodi della sportività nervosa, nel regno della potenza dispiegata con maestà.

Di fronte alla concorrenza, il posizionamento è senza equivoci. Un Gold Wing? Troppo asettico, troppo perfetto. Una BMW K 1600 GTL? Un motore sei cilindri di una tecnicità fredda. La Harley, invece, vi vende un'esperienza sensoriale bruta, un dialogo costante tra il pilota e questa meccanica che respira, vibra e canta il suo proprio inno. Il telaio a doppia culla in acciaio, le sospensioni pneumatiche e il serbatoio di quasi 23 litri sono le fondamenta di questa grande viaggiatrice progettata per inghiottire l'asfalto. A 170 km/h di velocità massima, non si sfiora i limiti della fisica, si celebra il viaggio nella sua forma più ostentata.

Ma questo comfort di crociera ha un prezzo, e non solo quello di 40.000 euro esposto all'epoca. In città, questa macchina diventa un esercizio di pazienza, il suo ingombro e il suo peso a vuoto di 407 kg la rendono un incubo per le manovre strette. L'altezza della sella di 74 cm è accessibile, ma una volta in movimento, è la massa a dettare legge. La frenata a doppio disco di 300 mm all'anteriore è efficace, ma bisogna anticipare; non si guida questa moto, la si negozia con autorità. È appannaggio del viaggiatore esperto, di quello che preferisce la sensazione di un motore alla precisione di un cronometro.

Quindi, per chi corre questo monumento? Per l'epicureo che considera il percorso come la destinazione, per quello che cerca meno di arrivare velocemente che di arrivare in stile. È la moto delle grandi strade dritte, dei road trip dove il rumore del vento si mescola al rombo del twin. Un veicolo che assume pienamente il suo retaggio e i suoi eccessi, offrendo un lusso alla vecchia maniera, fatto di cromature, di vibrazioni e di carattere da vendere. Un difetto? La sua mancanza di versatilità. Una qualità? La sua anima, indelebile, che nessuna tecnologia non potrà mai riprodurre.