Indian 1811 CHIEFTAIN Jack Daniel's 2017 — Scheda tecnica

Due marchi americani che hanno attraversato i decenni senza perdere un grammo della loro identità, una moto e un whisky che si ritrovano sulla stessa etichetta: il matrimonio non è casuale. Indian aveva già testato le acque con una Chief Vintage da collezione in omaggio ai 150 anni della distilleria del Tennessee. Il successo fu sufficiente per rinnovare l'operazione, questa volta attorno alla Chieftain, il fiore all'occhiello moderno della gamma.

Ciò che colpisce subito è la sobrietà scelta per la livrea. Indian avrebbe potuto cedere all'eccesso cromatico che certi concorrenti prediligono, come una Victory Magnum che gioca volentieri la carta dello spettacolo visivo. Qui si lavora nella misura e nella profondità. La veste alterna un bianco cristallino a sfumature carbone, riferimento diretto al processo di filtrazione con carbone di legna che definisce il Old No. 7. È sottile, coerente, e funziona. Le incisioni discrete attorno al blocco motore, le pedane pilota e passeggero personalizzate, la console in alluminio sul serbatoio e la tasca in pelle completano il quadro senza appesantirlo.

Sotto la carena, il Thunder Stroke 111 da 1811 cc a V di 49 gradi sviluppa 90 cavalli e soprattutto una coppia di 160,8 Nm disponibile già a 2600 giri/min. Su una macchina da 385 chili in ordine di marcia, è questa coppia a governare tutto, non la potenza di punta. La sella a 660 mm di altezza rende la presa in mano accessibile a una corporatura media, e il cambio a sei rapporti con trasmissione a cinghia si dimostra a suo agio sulla distanza. La Chieftain non è fatta per mordere i cronometri, punta alle grandi distese e ai chilometri divorati senza sforzo. I 20 litri di serbatoio e i 180 km/h di punta definiscono il contratto con chiarezza. Per chi guida, non per chi posa.

La versione Jack Daniel's aggiunge una dimensione da collezione che i numeri non traducono interamente. Cento esemplari nel mondo, ciascuno consegnato con una bandiera americana realizzata a mano nel legno delle botti della distilleria, una targa nominativa incisa con il numero di serie e il VIN. Il sistema audio da 200 watt integrato nel cupolino e nelle valigie, la ruota anteriore da 19 pollici a raggi: ogni dettaglio è calibrato per un acquirente che sa ciò che vuole e non discute il prezzo di 33.090 euro.

Il problema per gli appassionati francesi è che la legge Evin vieta qualsiasi associazione tra un marchio alcolico e un prodotto commercializzato sul territorio nazionale. Il risultato è che, dei dieci esemplari europei distribuiti tra Svizzera, Germania, Italia, Svezia, Norvegia, Benelux, Regno Unito, Finlandia, Sudafrica e Spagna, nessuno è destinato alla Francia. Paradosso gustoso per un paese che rivendica fieramente le proprie tradizioni di distillazione. Questa Chieftain rimane dunque un oggetto del desiderio proibito sul suolo francese, il che, in un certo senso, le conferisce ancora un po' più di carattere.