Indian 1133 Scout Tiffany Blue 2019 — Scheda tecnica

Quando la Quinta Strada incontra il V-twin, si ottiene qualcosa che non ha assolutamente niente da fare su una strada.

Indian non è un marchio che manchi di legittimità storica. Fondata nel 1901 a Springfield, Massachusetts, è sopravvissuta a decenni di turbolenze industriali per rinascere con macchine in grado di tenere testa a Harley-Davidson sul suo stesso terreno. La Scout incarna questo posizionamento: un bicilindrico a V di 60° da 1133 cc, 101 cavalli, 99 Nm di coppia disponibili a 6000 giri/min, il tutto contenuto in un telaio stampato in alluminio per un peso di 249 kg a pieno carico. La sella è posata a 643 mm dal suolo, il che la rende una moto accessibile fisicamente, e il prezzo di listino di 31.300 euro la rende accessibile finanziariamente, almeno nell'ambito del segmento custom premium. Una macchina seria, tagliata per inghiottire chilometri con stile.

Non è questa Indian di cui si parla qui. Tiffany & Co., la maison newyorkese fondata nel 1837 da Charles Lewis Tiffany, ha deciso di regalarsi una Scout come supporto per l'espressione creativa per le sue vetrine di Natale. Il risultato: un pezzo unico, esposto nel negozio della Quinta Strada, venduto a 35.000 dollari. La modifica più immediatamente visibile è il colore, quel turchese pastello caratteristico che la maison ha depositato come firma visiva da decenni. Si riconosce il blu Tiffany a dieci metri, che sia su una scatola per anelli o su un parafango in acciaio.

Il lavoro di personalizzazione è misurato, quasi timido. Pezzi cromati, una sella traforata, pneumatici con fianco bianco che evocano i custom degli anni '50, cerchi a raggi che completano il posizionamento della macchina in un'estetica retrò assunta. La linea di scarico in acciaio inossidabile lucidato cattura l'occhio con franchezza. I coperchi motore portano il badge della maison di gioielleria, e una targa in argento sul parafango anteriore permette una personalizzazione incisa. Un piccolo nastro bianco legato intorno al manubrio completa il quadro, nel caso in cui il simbolismo del regalo di lusso non fosse ancora abbastanza esplicito.

Ciò che si ha davanti non è una moto nel senso funzionale. Nessuno acquista questo pezzo per esplorare le strade tortuose con i 200 km/h che la Scout può teoricamente raggiungere, né per sfruttare il cambio a 6 rapporti a cinghia su una strada nazionale deserta. La forcella teleidraulica da 41 mm di diametro e i due ammortizzatori posteriori non saranno mai sollecitati seriamente. Il serbatoio da 12,1 litri non sarà mai riempito. È un oggetto da collezione travestito da moto, una vetrina vestita da custom, e la differenza di 3.700 dollari tra il prezzo al dettaglio e il tariffario Tiffany corrisponde esattamente al costo della firma apposta sopra.

Bisogna ammettere che l'esercizio ha una certa coerenza. Tiffany costruisce da quasi due secoli una reputazione attorno al packaging tanto quanto del pezzo stesso, e questa Scout Tiffany Blue segue esattamente questa logica: la moto è il contenitore, il blu è il messaggio. Per il resto, la Scout ordinaria rimane un affare molto migliore, e lei gira.