Ducati Diavel for Bentley 2024 — Scheda tecnica

Credi davvero che una moto possa valere il prezzo di un bel appartamento in provincia? A sessantamila euro, la Diavel for Bentley ci pone questa domanda con un'insolenza tranquilla. Non è più un veicolo, è una dichiarazione, un oggetto da collezione che rotola, nato da un matrimonio improbabile tra la follia bolognese e il lusso britannico. Siamo qui ben al di là della semplice customizzazione; si tratta di una trasposizione meccanica dello spirito della Bentley Batur, questo coupé da due milioni di euro. Il risultato è un roadster di 236 chili tutti pieni fatti che schiocca come un colpo di frusta al portafoglio e alle convenzioni.

Visivamente, è un successo assoluto. La tinta « Scarab Green » è di una profondità ipnotica, e ogni dettaglio sussurra l'esclusività. Le ruote sono la copia conforme di quelle della Batur, le griglie di aspirazione se ne ispirano, e il carbonio è dappertutto. La sella in Alcantara, con le sue cuciture rosse e il logo ricamato, evoca immediatamente l'abitacolo dell'auto. È un'opera d'arte, ma un'arte che si monta a 10750 giri/min per sputare 168 cavalli. Non dimentichiamo che sotto questo vernice di lusso batte il cuore selvaggio del V4 Granturismo, un motore che trasforma qualsiasi rettilineo in terreno di gioco personale. La coppia di 125,5 Nm è lì per ricordare che quest'opera si pilota con il polso, non con guanti bianchi.

Ma chi è questo per? Sicuramente non per il motociclista medio che cerca la macchina migliore al miglior prezzo. A questo tariffa, si potrebbe permettere una Panigale V4 e una Multistrada V4 con della moneta. No, la clientela target è il collezionista, l'esteta fortunato per cui l'esclusività ha la priorità su tutto. La serie è limitata a 500 unità, consegnate in un cofanetto in legno, e esiste persino una sottoserie Mulliner di 50 esemplari, a 75.000 euro, riservata ai proprietari Bentley che vogliono assortire la tinta a quella della loro auto. È un prodotto marketing brillante, un accessorio di lifestyle per un cerchio ultra-restritto.

E forse è qui che il problema sorge. Questa collaborazione, per quanto bella sia, allontana un po' Ducati dal terreno delle passioni accessibili. Si frantuma il prodotto derivato di lusso. Eppure, sarebbe ipocrita non riconoscere l'oggetto tecnico: il telaio monoscocca, la forcella a steli rovesciati da 50 mm e i freni Brembo mostruosi garantiscono sensazioni che pochi roadster possono offrire. È una Diavel V4, quindi una macchina fondamentalmente viziosa e capace, vestita di un abito tre pezzi su misura.

In definitiva, la Diavel for Bentley è un paradosso affascinante. Incarna sia l'apice del savoir-faire motociclistico italiano che la sua deviazione verso il mercato degli oggetti di lusso. Non si giustifica, si impone. Per chi può permettersela, è l'ultimo simbolo, la prova che la passione moto può raggiungere delle sfere dove l'arte e la meccanica si confondono. Per gli altri, rimarremo alla porta di questo mondo, il naso appiccicato alla vetrina, ad ammirare un sogno che costa sessantamila euro.