Indian 1133 SCOUT Limited Edition MKII 2016 — Scheda tecnica

Quando Indian Motorcycle Australia decide di rendere omaggio a nove decenni di storia, il risultato si conta in esemplari sul numero di dita di entrambe le mani. Dieci unità, non una di più: è la misura scelta per questa Scout MKII in edizione limitata, pensata esclusivamente per il mercato australiano e presentata nel 2016 come un cenno d'intesa alla Sport Scout del 1935.

Il parallelo con l'antenata non si ferma all'etichetta. La sella detta "trattore", sospesa su due molle apparenti e rivestita di un cuoio nero patinato in stile antico, riprende direttamente lo spirito della macchina dell'epoca prebellica. Siamosi diretti: a 643 mm di altezza e con una seduta così stretta, il comfort su lunga distanza non è la priorità. Questa Scout è fatta per posare la foto, attraversare la città, impressionare nel parcheggio di un raduno. Non per inghiottire i chilometri di autostrada. Il messaggio stilistico primeggia su tutto il resto, ed è assunta tale.

La livrea conferma questa logica. Il nero profondo opaco o lucido, impreziosito da filetti dorati e dal logo Indian in oro, produce un effetto visivo curato senza scadere nell'ostentazione. Le ruote a raggi, spesso sacrificate sui custom moderni a favore di ruote fusi più facili da mantenere, apportano qui una coerenza visiva che le ruote a spina avrebbero distrutto. Indian ha avuto la buona idea di non svendere l'estetica per ragioni di budget, tanto più che la maggiorazione tariffaria si stabilisce a circa 500 dollari australiani mentre il valore delle dotazioni specifiche si avvicina ai 4 000 dollari. Per l'acquirente, è un affare.

Sotto il serbatoio da 12,1 litri, il bicilindrico a V di 60° da 1.133 cc gira senza sorprese. Cento cavalli a 8.000 giri/min e 98,1 Nm a 5.900 giri/min, trasmessi da cinghia via una scatola 6 rapporti: la Scout standard non è stata modificata nelle sue viscere per questa edizione speciale. Il motore rimane il punto forte della gamma, rinomato per la sua flessibilità in uso urbano e la sua capacità di salire di regime senza sussulti. I 253 kg a pieno carico si fanno sentire a fermo, ma la Scout resta nettamente più leggera della Chief o della Thunderbird di Triumph, le sue rivali dirette in questo segmento. La velocità massima annunciata di 200 km/h situa la macchina in una categoria ragionevole di custom americanizzato, senza pretese sportive.

Di fronte a una Harley-Davidson Sportster 600 della stessa epoca, la Scout gioca una carta diversa: finitura più curata, motore più contemporaneo, prezzo leggermente più elevato con questi 14.595 euro di base in versione standard. Questa edizione limitata australiana aggiunge una dimensione da collezione che la Sportster non può offrire, a meno di optare per le edizioni CVO nettamente più onerose. Dieci esemplari nel mondo, è il genere di argomento che basta a tacere i dibattiti sulla larghezza della sella. Il pubblico target è chiaramente quello del collezionista esperto o del appassionato di storia Indian, meno il novizio in cerca della sua prima moto.

Ciò che questa Scout MKII illustra soprattutto, è la capacità di Indian di capitalizzare intelligentemente sul suo patrimonio senza snaturarlo. L'esercizio di stile è padroneggiato, il rapporto contenuto/prezzo della serie speciale è onesto, e i dieci acquirenti australiani hanno tra le mani un pezzo che prenderà di valore con il tempo. Non una moto di tutti i giorni. Una moto di convinzione.