Indian 1133 Scout 100ème anniversaire 2020 — Scheda tecnica

Cent'anni. Ecco cosa rappresenta questa medaglia discreta avvitata nel cuore del V-twin della Scout edizione anniversario. Nessuna fanfara, nessun kit carrozzeria appariscente: Indian ha scelto la sobrietà per celebrare una delle date più significative della storia della moto americana. E questa sobrietà, paradossalmente, le sta molto bene.

Tutto comincia nel 1919, in un panorama motociclistico florido dove i marchi nascevano e morivano al ritmo delle stagioni. Indian presenta allora una macchina che attraverserà tre decenni come fiore all'occhiello della firma di Springfield, prima di scomparire con il marchio stesso. Il nome "Scout" è riemerso qualche anno fa portato da un bicilindrico a V di 60 gradi da 1133 cm3, raffreddato a liquido, che rappresentava già una vera rottura per un marchio così legato alle sue radici. 94 cavalli per 253 chilogrammi a pieno carico, un'altezza della sella a 643 mm che la rende accessibile senza essere umiliante: la Scout non ha mai preteso di giocare nella corte delle muscle bike, traccia la propria strada tra la custom e la roadster.

Per questo centenario, la serie speciale conta 750 esemplari mondiali, il che la pone chiaramente tra gli oggetti da possedere piuttosto che le moto da martirizzare in circuito. Il rosso Indian, emblematico e profondo, si veste di una cornice dorata che ricorda le carrozzerie di un tempo. I cerchi a raggi sostituiscono i cerchi a bâtons, la sella flottante in pelle tinta "Desert Tan" strizza l'occhio agli archivi, e il manubrio sormontato da una traversa trasversale completa il quadro. Non è cosplay: è una coerenza stilistica controllata che fa eco alla Scout originale senza cadere nella copia museale.

Di fronte a una Harley-Davidson Sportster o una Royal Enfield Interceptor, la Scout 100th Anniversary gioca in una categoria diversa, tanto per il prezzo che per la rarità. 16.590 euro per un'edizione numerata, è il tariffa di un pezzo da collezione che corre. La scatola a 6 rapporti e la trasmissione a cinghia assicurano un quotidiano senza vincoli, il telaio stampato in alluminio garantisce un comportamento rigoroso, e gli 98,1 Nm di coppia a 5.900 giri/min promettono riprese franche senza brutalità. La velocità massima annunciata a 200 km/h rimane nelle corde di una routière middle-weight, non di una sportiva travestita.

Ciò che questa macchina dice soprattutto è che alcune storie meritano che ci si fermi per guardarle. Si rivolge al rider affermato, quello che ha già avuto le sue moto da circuito e le sue roadster passe-partout, e che ora cerca qualcosa che racconta una storia ad ogni fermata davanti a una stazione di servizio. Per lui, la Scout anniversario non ha bisogno di giustificarsi altrimenti.