Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT 2023 — Scheda tecnica

È ancora legittimo parlare di "moto" quando si evoca la Honda Gold Wing Tour DCT Airbag? Con 386 chili a pieno carico e quasi 38.000 euro, ci si avvicina più all'universo dello yacht di lusso che a quello della semplice cilindrata. Eppure, è proprio su due ruote che questo monumento da 1833 cm³ impone la sua legge, una legge scritta in lettere di comfort assoluto e di tecnologia onnipresente. Non è più una macchina, è un ecosistema mobile, pensato per chi per cui il viaggio non è una prova, ma un rituale.

Il cuore di questa generazione rimane il suo motore boxer sei cilindri, un capolavoro di musicalità e di progressività. Con 126 cavalli e, soprattutto, 167 Nm di coppia disponibile fin da 4000 giri/min, non si tratta di prestazioni esplosive, ma di una riserva di forza inesauribile e vellutata. La vera rivoluzione è l'integrazione riuscita del cambio DCT a 7 rapporti. Più leggero della meccanica precedente, gestisce le marce con una prescienza sconcertante. Tra la modalità D, una pura carezza, e la modalità S con molteplici gradi di vivacità, trasforma la guida di questo colosso in un esercizio di una facilità disarmante. La funzione "marcia indietro" assistita è qui sostituita da una modalità "Pedone" geniale, che fa manovrare la belva con un tocco leggero. Di fronte a una BMW K 1600 GTL o una Indian Roadmaster, la Gold Wing punta tutto sulla serenità automatizzata.

E poi, c'è l'airbag. Honda rimane l'unico costruttore a osare questa tecnologia su una moto, un argomento di sicurezza massiccio per una clientela spesso senior, alla ricerca della pace della mente tanto quanto di quella della strada. L'equipaggiamento è un inventario alla Prévert del comfort moderno: sospensioni elettroniche, regolatore di velocità, quadro strumenti TFT gigante con Apple CarPlay, impianto audio di alta gamma, non manca nulla. Il passeggero è re, con un poggia schiena regolabile e delle prese di mantenimento migliorate. Si potrà fare un appunto sulla protezione dal vento, leggermente inferiore a quella della precedente generazione, e sul volume dei bauletti, ridotto a 121 litri per guadagnare in agilità. Un compromesso assuntivo.

In definitiva, questa Gold Wing Tour DCT Airbag è un oggetto di fascinazione. Non ha un vero concorrente nella sua ricerca di un appagamento totale. Si rivolge al viaggiatore esigente, che pone il viaggio al di sopra della guida, e che ha i mezzi per permettersi l'ultima tranquillità. Non è leggera, non è economica, e certamente non è divertente nel senso sportivo del termine. Ma è forse la macchina più riuscita al mondo per inghiottire l'asfalto senza mai sentirlo, trasformando ogni tragitto, anche banale, in un'esperienza maestuosa. Una volta in sella, non si vuole più scendere, per paura che la realtà sembri troppo spenta in confronto.