Honda CRF150R 2025 — Scheda tecnica

Qual è il miglior trampolino di lancio per un giovane pilota che sogna di passare alle grosse cilindrate? Dalla sua comparsa per l'anno modello 2007, la Honda CRF150R si è imposta come la risposta ovvia. Questa motocross Honda CRF150R è appositamente progettata per i giovani piloti ambiziosi che vogliono misurarsi sui circuiti con una vera macchina da competizione sotto il sedere, non un giocattolo limitato. Nel 2025 resta fedele alla sua ricetta originale, quella che ha dato prova di sé fin dalla Honda CRF150R 2007 e poi attraverso ogni annata, dalla Honda CRF150R 2018 alla Honda CRF150R 2019. Il concetto non è cambiato perché funziona.

Sotto il serbatoio da 4,2 litri si nasconde un monocilindrico 4 tempi da 149,7 cm³ che sviluppa 23,5 cavalli a 12 500 giri/min per una coppia di 13,7 Nm a 11 000 giri/min. Sì, la Honda CRF150R è proprio un 4 tempi, ed è esattamente ciò che la distingue nella categoria supermini dove affronta un esercito di due tempi da 85 cm³. La distribuzione Unicam a quattro valvole, con un alesaggio di 66 mm per una corsa corta di 43,7 mm e un rapporto di compressione di 11,7:1, produce una curva di potenza progressiva. Il motore non morde la mano del pilota. Accompagna la sua crescita, marcia dopo marcia, attraverso il cambio a 5 rapporti ravvicinati. Il carburatore Keihin con pompa di ripresa garantisce una risposta franca al gas, senza i vuoti di accelerazione che possono intrappolare un principiante in uscita di curva.

Lato telaio, il telaio tubolare in acciaio mantiene l'insieme a un peso contenuto di 84,8 kg con i pieni fatti. È leggero, maneggevole e sufficientemente rigido per incassare le ricezioni dei salti senza batter ciglio. La forcella rovesciata Showa da 37 mm offre 274 mm di escursione all'anteriore, il monoammortizzatore Pro-Link 271 mm al posteriore. Sono valori seri per una macchina di questa taglia. La frenata si affida a un disco da 220 mm con pinza a due pistoncini all'anteriore e un disco da 190 mm con pinza a pistoncino singolo al posteriore. Il montaggio in 19 pollici all'anteriore e 16 pollici al posteriore posiziona la sella a 866 mm da terra, il che destina chiaramente la macchina ai giovani piloti che hanno già qualche centimetro di gambe. Il sistema di lubrificazione a doppia pompa separa il circuito motore da quello della frizione, una soluzione presa direttamente dalle CRF 250 R e CRF 450 R che evita la contaminazione dell'olio da parte dei residui di attrito.

Qual è il prezzo della Honda CRF150R? Contate 5 999 euro per l'annata 2025. È un biglietto d'ingresso considerevole per una 150, ma si parla di una vera macchina da competizione, non di una moto da svago mascherata. Di fronte alle KTM 85 SX o Yamaha YZ85 a due tempi, la CRF gioca in una categoria a parte e deve misurarsi con le rivali nella classe supermini. Per chi cerca una Honda CRF150R in vendita sul mercato dell'usato, le generazioni precedenti come la 2009 o la 2018 restano pertinenti dato che la base meccanica si è poco evoluta. La CRF150R costituisce il gradino ideale prima delle 250, a patto di accettare il suo posizionamento esclusivamente da competizione e la sua sella arroccata che non perdona i cavalli troppo corti.