Yamaha YZ125 2026 — Scheda tecnica

Allora, la YZ125, è un po’ l’eterna. Un nome che risuona nei corridoi del motocross da decenni, eppure, nel 2026, Yamaha continua a dimostrarci che il due tempi non è una reliquia, ma un’arma. La domanda non è se è automatica, certo che no, ma piuttosto come un monocilindrico da 125 cc possa ancora fare tanto parlare la polvere. Con 42 cavalli per 96 chili, i numeri parlano da soli: è una torpedine.

Là dove Yamaha ha giocato finemente, è sulla carburazione e l’accensione. Hanno rivisto il tutto per smorzare il lato nervoso a volte brutale del due tempi, mirando a una curva più lineare. Nuova ago, getti rivisti, timing di accensione ottimizzato, il tutto accoppiato a un condotto di aspirazione allargato. Lo scopo? Una risposta al polso più prevedibile, una potenza che si dispiega con costanza, soprattutto in uscita dalle curve dove ogni decimo conta. Di fronte a una KTM 125 SX, spesso qualificata di più radicale, la YZ 2026 punta sulla maneggevolezza e la progressività per domare i suoi 42 cavalli.

Il prezzo, lui, è un argomento a parte. A 8499 euro, si posiziona chiaramente nella parte alta dei 125 cross. È un investimento serio per una macchina da competizione pura, non omologata per la strada. Per mettere questo in prospettiva, cercare una YZ125 del 1990 o 1993 in buone condizioni può costarvi intorno ai 2700 dollari, una somma che riflette la perennità e la quota di questi veicoli. Oggi, il prezzo della YZ125 2026 giustifica la sua tecnologia, ma bisogna essere un praticante assiduo per ammortizzarlo.

Questa edizione 2026 è d’autant plus simbolica che celebra i 70 anni di Yamaha in competizione. Una versione anniversario in livrea bianca e rossa viene a ricordare questo ricco patrimonio. Per i appassionati che cercano pezzi per restaurare una vecchia, siti come CMSNL per i pezzi d’origine di modelli come la 1982 rimangono delle miniere d’oro. Questo mostra a quale punto questa dirt bike ha segnato delle generazioni di piloti.

Allora, per chi è questa macchina? Chiaramente per il pistard esigente, quello che cerca la moto cross 125cc più riuscita. Yamaha la presenta come la più performante mai prodotta dal marchio, e il cahier des charges tecnico va in questo senso. Non è una moto per iniziare, ma per progredire e competere. Il suo serbatoio di 7 litri e la sella a 98 cm la rendono uno strumento di circuito, punto finale. Se esiti tra un due tempi nervoso e un quattro tempi più docile come una Honda CRF125F, la YZ non fa compromessi. È l’essenza stessa del cross: leggera, violenta, e terribilmente efficace tra le mani di quello che sa cavalcarla.