Honda CRF110F 2022 — Scheda tecnica

Quanti anni aveva vostro figlio quando ha cominciato a trovare la PW 50 un po' moscia? Otto anni, nove anni forse? È proprio in questo momento cruciale che la Honda CRF110F entra in scena. Erede diretta di una stirpe di piccole fuoristrada quattro tempi lanciata quasi quarant'anni fa con la XR75, questa 109 cc si posiziona come il gradino naturale tra le minimoto da iniziazione e le macchine più serie. Con un prezzo fissato a 2649 euro, si rivolge ai giovani piloti dagli 8 agli 11 anni, quelli la cui statura oscilla tra 120 e 145 cm e che pesano tra 30 e 50 kg. Una nicchia precisa, sulla quale Honda gioca la carta dell'affidabilità piuttosto che quella della prestazione pura.

Lato motore, nessuna sorpresa ma nemmeno delusioni. Il monocilindrico quattro tempi da 109 cc, con il suo alesaggio di 50 mm e la sua corsa di 55,6 mm, sviluppa 7 cavalli a 7500 giri/min e una coppia di 8,9 Nm già a 3500 giri/min. Qual è la potenza della Honda CRF110F nella vita reale? Sufficiente per regalare vere emozioni a un bambino senza spaventarlo. L'iniezione elettronica Keihin garantisce una risposta regolare al gas, senza i capricci di un carburatore mal regolato con il freddo. Il rapporto di compressione di 9:1 resta contenuto, ed è voluto. Il vero punto di forza è il limitatore di gas che permette ai genitori di ridurre la potenza in base al livello del pilota. Un dettaglio che vale oro quando si affida una macchina a un bambino di trenta chili.

La domanda torna spesso: la Honda CRF110F ha una frizione? Sì, ma automatica. Abbinata a un cambio a quattro marce, semplifica notevolmente l'apprendimento. Il giovane pilota inserisce le marce con il piede senza preoccuparsi della leva sinistra, il che gli permette di concentrarsi sulla traiettoria e sull'equilibrio. L'avviamento elettrico facilita anche la messa in moto, anche se Honda ha avuto la buona idea di conservare un kick di riserva. A che velocità va una Honda CRF110F? Contate circa 80 km/h di punta, il che resta ampiamente sufficiente per il fuoristrada amatoriale e ragionevole per una macchina destinata ai bambini.

Il telaio a doppia trave in acciaio accoglie una forcella rovesciata da 31 mm e un monoammortizzatore posteriore. L'insieme assorbe correttamente le irregolarità di uno sterrato senza pretendere di rivaleggiare con l'escursione di una vera macchina da enduro. La sella, posta a soli 657 mm da terra, rassicura le corporature più minute. I freni a tamburo anteriore e posteriore fanno il loro lavoro senza un morso eccessivo, una scelta coerente visto il pubblico a cui è destinata. Il serbatoio da 4,5 litri, protetto dall'architettura del telaio, offre un'autonomia corretta per sessioni di guida in terreno privato. Con i suoi 76,7 kg a pieno carico e un interasse di 1064 mm, la macchina resta maneggevole per braccia di bambino. Lato accessori per la Honda CRF110F, il mercato abbonda di protezioni, leve corte e kit grafici per personalizzare la bestia secondo i gusti del pilota in erba.

Di fronte alla concorrenza, la CRF110F gioca nella stessa categoria della Kawasaki KLX110R o della Yamaha TT-R110E. Il suo principale argomento resta la reputazione Honda in materia di affidabilità meccanica e di valore di rivendita. Le si possono rimproverare i freni a tamburo quando alcune rivali propongono un disco all'anteriore, e le sospensioni un po' basiche per chi volesse attaccare sul serio. Ma sarebbe sbagliare bersaglio. Questa moto non è fatta per vincere gare. È fatta per trasmettere il virus delle due ruote alla generazione successiva, e su questo terreno, Honda sa esattamente quello che fa.