AJS 71 Desert Scrambler 125 2022 — Scheda tecnica

A un'epoca in cui la patente A1 spesso assomiglia a una punizione con macchine sottovalutate, la AJS 71 Desert Scrambler 125 lancia un piasco nell'acqua. Non pretende di imitare le grosse cilindrate, ma propone un'idea ben più seducente: quella di una vera moto, leggera e birichina, che ha il gusto dell'avventura. Il suo monocilindrico quattro tempi da 124 cc, quadrato come un dado con albero e corsa identici a 54 mm, eroga una decina di cavalli appena. Si parla di una velocità di punta che sfiora i 100 km/h, ma non è questo l'essenziale.

L'anima di questa macchina si trova nelle sue proporzioni e nel suo atteggiamento. Per 126 chili con le tasche piene, sfoggia un interasse di 1340 mm e una luce da terra di 200 mm degna di un vero trail, promettendo di uscire dai sentieri battuti senza tremare. La forcella USD e gli pneumatici con fianchi generosi confermano questa vocazione. Il serbatoio da 13,5 litri, abbinato a un consumo avaro di 2,2 litri al centinaio, è un passaporto per la fuga, non per la stazione di servizio. La frenata, con il suo sistema combinato, è lì per riportare alla realtà un principiante troppo entusiasta.

Il telaio in acciaio, la sella a 76 cm e il look scrambler spoglio compongono una meccanica onesta. Assume il suo status di 125 cm3 senza complessi, con una semplicità che ricorda le Honda CB125T di un tempo. La trasmissione a catena su una scatola cinque rapporti è robusta e senza sorprese. È una piattaforma leale, che non nasconde i suoi limiti ma che offre in cambio una maneggevolezza e un piacere immediati. Si è lontani dalle plastiche stridenti e dalle ergonomie ristrette che popolano spesso questo segmento.

La AJS 71 Desert Scrambler 125 si rivolge al giovane brevettato che rifiuta il semplice gadget urbano, all'apprendista viaggiatore in cerca di strade sterrate, o anche al motociclista esperto in cerca di una seconda moto décomplexée ed economica. Non vincerà nessuna gara, non traccerà alcun bagaglio voluminoso, ma renderà ogni piccolo tragitto molto più divertente della media. È un ritorno alle origini, una dichiarazione d'indipendenza a due ruote che dimostra che il carattere non si misura in centimetri cubi.