Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
Motore
- Cilindrata
- 100 cc
- Potenza
- 8.0 ch @ 8500 tr/min (5.8 kW)
- Coppia
- 8.0 Nm @ 6000 tr/min
- Tipo motore
- Single cylinder, four-stroke
- Alesaggio × corsa
- 52.4 x 49.5 mm (2.1 x 1.9 inches)
- Alimentazione
- Carburettor
- Avviamento
- Electric & kick
Telaio
- Sospensione anteriore
- Hydraulic
- Sospensione posteriore
- Hydraulic
Freni
- Freno anteriore
- Expanding brake (drum brake)
- Freno posteriore
- Expanding brake (drum brake)
- Pneumatico anteriore
- 2.50-18
- Pneumatico posteriore
- 2.75-18
Dimensioni
- Interasse
- 1300.00 mm
- Altezza da terra
- 170.00 mm
- Lunghezza
- 1910.00 mm
- Larghezza
- 720.00 mm
- Altezza
- 1070.00 mm
- Serbatoio
- 11.00 L
- Peso a secco
- 100.00 kg
Presentazione
Alla ricerca di un mito urbano su due ruote? La Monto Motors Cosmo Blaster del 2011 ne è un esempio vivente, o quasi. Questa macchina di un’altra epoca, con il suo monocilindrico quattro tempi da 100 cm3 e i suoi 8 cavalli liberati a 8500 giri/min, sembra uscita direttamente da un catalogo di un paese che non esiste più. Incarna una filosofia di semplicità assoluta, laddove la concorrenza spingeva già verso l’iniezione e le plastiche aggressive.

Il suo motore è una lezione di modestia meccanica. Un alesaggio di 52,4 mm per una corsa di 49,5 mm definisce un’architettura quasi quadrata, concepita per la robustezza più che per i regimi elevati. Gli 8 Nm di coppia a 6000 giri/min sono l’unico linguaggio che conosce: una spinta lineare e senza sorprese, sufficiente per raggiungere il suo limite di 80 km/h senza far tremare mai il contachilometri. L’alimentazione a carburatore e il raffreddamento ad aria completano un quadro di una meccanica elementare, in opposizione alle complessità elettroniche moderne.
L’equipaggiamento segue la stessa logica di spogliarello. I freni a tamburo, anteriore e posteriore, richiedono un’anticipazione da guidatore di sidecar, e le sospensioni idrauliche sono lì per assorbire l’essenziale, non per adulare. Lo pneumatico 2.50-18 anteriormente e il suo equivalente 2.75-18 posteriormente, su cerchi a raggi, annunciano sensazioni dirette, per non dire brutali. Con un serbatoio di 11 litri e un peso a secco di 100 chilogrammi, l’autonomia e la maneggevolezza sono i suoi unici vantaggi quantificabili, compensando un interasse di 1300 mm piuttosto lungo per la sua categoria.
La Cosmo Blaster non mira né al principiante spaventato dalla potenza, né al pilota in cerca di brivido. Si rivolge all’utilizzatore puro, a colui per cui una moto è un oggetto funzionale, economico e riparabile a bordo strada con tre attrezzi. In un mondo ossessionato dalla performance e dal design, la sua presenza è un atto di resistenza tranquilla, quasi politica. Non fa sognare, rende semplicemente possibile, e forse è proprio lì la sua più grande virtù.
Recensioni e commenti
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