Honda CRF110F 2024 — Scheda tecnica

Quando vostro figlio ha consumato le gomme del suo PW 50 o del suo piccolo YCF e reclama maggiori emozioni sui sentieri, la questione del passaggio alla cilindrata superiore si pone naturalmente. La Honda CRF110F si colloca esattamente in questa transizione. Erede diretta della stirpe fuoristrada quattro tempi inaugurata quasi quarant'anni fa con la XR75, questa piccola 109 cc gioca la carta della fiducia per i giovani piloti dagli 8 agli 11 anni, quelli la cui statura oscilla tra 120 e 145 cm. Proposta a 2 849 euro, si posiziona di fronte alle Yamaha TT-R 110 e Kawasaki KLX 110R in un segmento dove l'affidabilità conta quanto il piacere di guida.

Lato motore, il monocilindrico quattro tempi da 109 cc sviluppa 7 cavalli a 7 500 giri/min e una coppia di 8,8 Nm già a 3 500 giri/min. Cifre modeste sulla carta, ma perfettamente calibrate per un apprendimento progressivo. L'alesaggio di 50 mm associato a una corsa di 55,6 mm e un rapporto di compressione di 9:1 producono una risposta lineare, senza strappi. L'iniezione elettronica Keihin sostituisce il carburatore delle generazioni precedenti e garantisce un funzionamento regolare qualunque sia il regime o la posizione della manopola del gas. Punto cruciale per i genitori: un limitatore di potenza permette di adattare la cavalleria alle capacità reali del pilota. La Honda CRF110F ha una frizione? Sì, ma automatica, il che elimina la gestione del comando sinistro e lascia il giovane conducente concentrarsi sulla traiettoria e sulla frenata. Il cambio a quattro rapporti si aziona con il piede, e un avviamento elettrico evita le faticose sessioni di kick, anche se quest'ultimo resta disponibile come riserva.

Il telaio a doppia trave in tubi d'acciaio riprende un'architettura collaudata sulla gamma CRF, con un forcellone rinforzato che offre un buon compromesso tra rigidità e tolleranza ai maltrattamenti. La forcella teleidraulica rovesciata da 31 mm offre 99 mm di escursione, mentre il monoammortizzatore posteriore dispone di 96 mm. Non sono valori da competizione, ma bastano ampiamente per assorbire le asperità di un terreno ricreativo senza scuotere un giovane pilota. La frenata si affida a due tamburi da 95 mm anteriore e posteriore. Nessun disco qui, il che può sorprendere, ma il peso contenuto di 76,6 kg a pieno carico rende questa scelta coerente. Gli pneumatici in 70/100-14 all'anteriore e 80/100-12 al posteriore confermano l'ingombro compatto del mezzo.

La sella piantata a soli 657 mm da terra rassicura immediatamente i principianti, che appoggiano i piedi a terra senza difficoltà. Il serbatoio metallico da 4,5 litri, che integra pompa e filtro, si trova protetto dall'architettura del telaio in caso di caduta. Il look generale si ispira direttamente alla CRF 450 R, il che non guasta per l'orgoglio del giovane proprietario. Il manubrio largo, dotato di manopole zigrinate adattate alle piccole mani, e la leva del freno regolabile testimoniano una reale attenzione ai dettagli ergonomici. Il blocco comandi raggruppa avviamento, spie di iniezione e di riserva, un insieme semplice e leggibile.

Qual è il prezzo della Honda CRF110F 2025? Sul mercato francese, bisognerà prevedere un budget simile a quello dell'annata 2024, intorno ai 2 849 euro. Un investimento ragionevole per una macchina che accompagnerà un bambino per diverse stagioni prima che reclami una 125. La Honda CRF110F è una scelta popolare tra i piloti di livello intermedio, e a ragione: il catalogo di accessori Honda CRF110F permette di personalizzare la moto man mano che la progressione avanza. Resta un rammarico, l'assenza di un freno a disco anteriore che avrebbe dato un po' più di mordente e di pedagogia per preparare il seguito. Ma per iniziare un ragazzino al fuoristrada in un contesto rassicurante, questa piccola Honda mantiene le sue promesse con il rigore che ci si aspetta dal costruttore dall'ala dorata.