Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CB 2016 — Scheda tecnica

Una Harley-Davidson può ancora sorprendere nel 2016, soprattutto quando porta il nome familiare di Sportster? Ci si potrebbe pensare che questa linea, saldamente radicata nel panorama motociclistico, non abbia più segreti. Eppure, la XL Sportster 1200 Custom CB di quest'anno dimostra che il minimo dettaglio può trasformare l'essenza di una macchina. Sotto la sua apparenza di base comune alla famiglia 1200 Custom, opera un colpo di grazia stilistico che cambia radicalmente il suo carattere.

La trasformazione è innanzitutto una questione di atteggiamento. La CB abbandona le cromature scintillanti per una tenuta in Black Denim, un nero opaco profondo che veste le ruote a raggi, i carter del motore e gli elementi di carrozzeria. Non è un nero totale, alcune parti lucide contrastano l'insieme per evitare la monotonia, ma il messaggio è chiaro: qui si coltiva l'ombra piuttosto che la luce. Il cambiamento più significativo, tuttavia, risiede nel suo manubrio mini Ape-Hanger. Questa parte, più alta, ridisegna immediatamente la postura del pilota e l'equilibrio della moto. Passare da un modello CA al CB non è una semplice variazione cosmetica, è quasi cambiare macchina.

Tecnicamente, rimane fedele all'ADN Sportster. Il bicilindrico a V di 45° da 1202 cc eroga i suoi 75 cavalli e la sua robusta coppia di 96 Nm con la stessa franchezza, una potenza che non abbaglia con i numeri ma impressiona per la sua presenza e la sua progressione. Con un peso annunciato di 268 kg in ordine di marcia e una sella a 725 mm, conserva questa accessibilità che ha fatto il successo delle Sportster, anche se il manubrio alto può complicare le manovre per i meno esperti. Il cambio a cinque rapporti e la trasmissione a cinghia assicurano il funzionamento tipico, senza fronzoli. Avremmo voluto vedere dei miglioramenti sul frenaggio, che rimane modesto con i suoi due dischi e pinze a due pistoncini, o sulla sospensione, piuttosto basilare per questo tipo di moto. Ma Harley-Davidson gioca qui su un altro registro: l'emozione e lo stile.

Comparata alle sue concorrenti nel segmento delle custom middleweight, come alcune giapponesi o europee, la 1200 Custom CB non cerca la performance pura. La sua velocità massima intorno ai 175 km/h e i suoi numeri di potenza la pongono in ritardo sulla carta. Ma offre qualcosa che pochi possono imitare: questa sensazione di motore vivo, questa silhouette iconica e ora, con la CB, questa opzione di personalizzazione immediata e radicale. Parla direttamente a chi vuole una Harley autentica, senza le stravaganze dei modelli più grandi, ma con una dose di affermazione personale. Il pilota principiante potrebbe essere intimidito dal manubrio alto e dal peso, ma il viaggiatore abituale delle americane troverà qui una proposta coerente, a 12290 euro.

In fin dei conti, questa Sportster 1200 Custom CB è una dichiarazione. Dimostra che con un manubrio diverso e una vernice scura, una piattaforma conosciuta può metamorfosarsi. Non rivoluziona la tecnica, non batte i record, ma ricorda che a volte, in moto, l'essenziale non è nella scheda tecnica, ma nel sentimento che provi quando ti ci siedi sopra. Per coloro che cercano una custom con un temperamento affermato e un look volontariamente oscuro, essa rappresenta un'opzione credibile e carismatica nella galassia Harley-Davidson.