Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CB 2014 — Scheda tecnica

Si potrebbe credere che il Sportster, questo venerabile propulsore di Milwaukee, abbia già espresso tutto il suo potenziale. Ma nel 2014, Harley-Davidson dimostra che la sua piccola famiglia XL può ancora giocare sulle sfumature con questa Sportster 1200 Custom CB. Non è una rivoluzione tecnica, ma una dichiarazione di stile, una variazione oscura e assunta del tema Custom. Il cuore rimane fedele: questo bicilindrico a V di 45°, che libera 75 cavalli e una coppia di 96 Nm a 3750 giri, una meccanica che parla più con i suoi ronzii bassi che con numeri stratosferici. Con i suoi 265 kg a pieno carico e una sella a 710 mm, mantiene questa allure accessibile, questo ponte tra il principiante che desidera una vera Harley e il viaggiatore che cerca una macchina semplice e carismatica.

La magia opera nel dettaglio. Basata sul 1200 Custom classico, la versione CB adotta un nero opaco, il Black Denim, che ingloba cerchi, carter e carenature. È un'estetica dark, quasi guerriera, che rompe con l'immaginario cromato del marchio. Ma Harley non sprofonda nel monocromo totale; alcuni elementi brillanti, come il manubrio mini Ape-Hanger che le conferisce questa postura più distesa, creano un contrasto sorprendente. Questo manubrio, giusto, non è un semplice accessorio. Trasforma radicalmente l'ergonomia e il feeling in guida, offrendo una posizione più dritta, quasi rilassata, che cambia la relazione con la macchina. Passare da una versione CA a questa CB, significa scegliere un altro carattere, un altro modo di andare per strada.

Sulla carta, le prestazioni non fanno tremare la concorrenza. 175 km/h in velocità massima, un cambio a cinque rapporti, una frenata con due dischi modesti… di fronte a una Triumph Bonneville o anche una Moto Guzzi V7, non gioca nella lega della vivacità o della precisione. Ma lo Sportster non corre dietro a questi trofei. Il suo gioco si colloca nell'emozione, in questa sensazione bruta trasmessa dal telaio a doppia culla, dalle sospensioni semplici e dalla trasmissione a cinghia che assicura un silenzio meccanico notevole. È una moto d'atmosfera, di vibrazione, di presenza. Il serbatoio da 17 litri e l'altezza della sella bassa ne fanno una compagna urbana e da viaggio facile da vivere, anche se il suo peso rimane sensibile a bassa velocità.

Per 11790 euro, questa Custom CB si posiziona come una proposta di stile nella gamma Sportster. Non mira al pistard o all'avventuriero, ma piuttosto all'urbano elegante, al rider che vuole una Harley autentica senza il tradizionale bling-bling, o al novizio desideroso di una macchina iconica e relativamente maneggevole. Il suo vero difetto? Questa meccanica, per quanto carismatica, comincia a mostrare la sua età di fronte ai motori più moderni ed economici della concorrenza. Ma è anche il suo punto di forza: offre una purezza, una semplicità meccanica che seduce coloro che fuggono dalla complessità. In sintesi, questa Sportster 1200 Custom CB è una dichiarazione. Dice che lo stile può essere una fine a sé stessa, che l'atteggiamento conta a volte più della performance, e che anche in una linea storica, resta spazio per una punta di nero opaco.