Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CB 2015 — Scheda tecnica

Una moto può essere allo stesso tempo un archetipo immutabile e una tela da personalizzare all'infinito? La Sportster 1200 Custom CB del 2015 gioca proprio su questo doppio registro, questa tensione tra l’eredità sacra e l’intenzione di distinguersi nel parcheggio di un bar. Qui, nessuna rivoluzione tecnica, il cuore batte ancora al ritmo dell’Evo, questo bicilindrico a V di 45 gradi da 1202 cm3 che eroga 75 cavalli e una coppia corposa di 96 Nm a 3750 giri/min. Numeri che non fanno tremare i fogli dati giapponesi, ma che raccontano qualcos'altro: una spinta franca, sonora e accessibile, perfettamente abbinata a una trasmissione a cinque rapporti precisa, anche se una sesta marcia sarebbe la benvenuta su strada.

La differenza con una Custom standard? Si misura in centimetri e in filosofia. Il manubrio mini Ape-Hanger del CB cambia tutto. Ridispone la postura, braccia un po' più alte, spalle indietro, per un'allure decisamente custom, quasi bobber. Associato a una sella bassa a 71 cm, offre una seduta rilassata, ma che richiede qualche adattamento in curva stretta, la controsterzata diventando un po' meno istintiva. Il peso dichiarato di 265 kg a pieno carico si fa sentire a bassa velocità, ma una volta lanciata, la moto ritrova quella stabilità rassicurante propria delle Harley. La frenata, con i suoi due dischi semplici, fa il suo lavoro senza eccessi, a patto di anticipare.

La vera firma di questa edizione CB è il suo abbigliamento dark. Il Black Denim, un nero opaco profondo, invade cerchi, carter e carenature, creando una silhouette sobria e moderna. Fortunatamente, qualche cromo strategico – sulla forcella, le uscite di scarico – spezza la monotonia e ricorda i codici della casa. Nel 2015, una punta di « Charcoal Pearl » addolcisce leggermente la livrea, aggiungendo una sfumatura sotto certe luci. È una moto che assume il suo lato « bad guy », lontano dai cromi scintillanti dei modelli destinati al grande pubblico.

Per chi è pensata? Per chi vuole una Harley autentica, con un carattere grezzo e meccanico, senza spendere una fortuna in una Softail o una Dyna. Il prezzo di 11.790 euro all'epoca la rendeva una porta d'ingresso seria nel mondo delle custom americane. È la montura ideale dell'urbano senza complesso che preferisce l'atteggiamento al cronometro, e del viaggiatore domenicale che percorre le strade provinciali per il piacere del suono e della sensazione, senza preoccuparsi del serbatoio da 17 litri che impone delle pause regolari. Di fronte a una Yamaha Bolt o una Indian Scout dell'epoca, più briose e leggere, la Sportster CB punta tutto sull'aura, la personalizzazione facile e quel sentimento di appartenenza a una tribù. Non è la più performante, né la più agile, ma ha quest'anima che, per molti, non ha prezzo.