Harley-Davidson XL 883 L Superlow 2018 — Scheda tecnica

Una Harley può davvero perdonare i suoi difetti? La domanda sorge seriamente quando ci si sella questa XL 883 L Superlow del 2018, una macchina che sembra essere stata progettata da un comitato marketing per sedurre lo scettico europeo. Con una sella a 70,5 centimetri dall'asfalto e un peso dichiarato a 258 chili con i serbatoi pieni, punta chiaramente al pubblico allargato, quello che ha sempre sognato lo scudo serbatoio senza voler lottare contro un mastodonte. È una proposta commerciale abile, una porta d'ingresso meno intimidante nell'universo di Milwaukee.

Sotto la carrozzeria, il mitico V-Twin Evolution da 883 cm3 eroga i suoi 53 cavalli e 69,6 Nm di coppia con quella nonchalance caratteristica. Non cercate la velocità massima o le sensazioni da sportiva, questo motore vive per i bassi e medi regimi, dove distribuisce la sua forza di trazione con una generosità rustica. La scatola dei cinque rapporti è precisa per una Harley, e la trasmissione a cinghia aggiunge al silenzio di funzionamento. Per chi cerca una Harley-Davidson XL 883 L Superlow usata, è questo carattere sonoro e questa sensazione di coppia costante che costituiscono l'argomento primo, ben prima delle prestazioni pure, la velocità massima che si avvicina a malapena i 160 km/h.

È sul telaio e sull'ergonomia che il costruttore ha veramente tentato di smussare gli archaismi. Il manubrio e i comandi sono stati avvicinati per una posizione più naturale, meno braccia tese, e il cannotto con il suo pneumatico 120/70-18 apporta una direzione più diretta. I puristi grideranno vendetta, ma l'obiettivo è raggiunto: in città o in curva dolce, questa Superlow si maneggia con una facilità inaspettata. La frenata, beneficiando delle evoluzioni "Foundation", con i suoi dischi da 300 e 292 mm e il suo ABS, è corretta senza essere mordente. È sufficiente per il ritmo di crociera a cui la moto destina il suo pilota.

Ma tutto questo ha un prezzo, e non solo i 10.190 euro richiesti all'epoca. Il vero compromesso risiede nelle sospensioni. Con solo 108 mm di escursione anteriore e 54 mm posteriore per mantenere la sella bassa, la nozione di comfort è tutta relativa. Una dossiera o dei sampietrini mal giunti si fanno duramente sentire. È il tallone d'Achille di questa macchina, la concessione maggiore fatta sull'altare dell'accessibilità. Perdonare male le strade degradate, trasformando una passeggiata in esercizio di flessibilità.

Allora, per chi è, questa Superlow? Si rivolge al novizio sedotto dall'aura del marchio, al viaggiatore urbano che vuole un look iconico senza gli inconvenienti di una posizione estrema, o a coloro che cercano una prima Harley-Davidson usata per assaporare il V-Twin senza ruinare. È una Harley pacata, quasi addomesticata, che offre molta personalità e presenza per un budget controllato, ma che in cambio richiede di accettare i suoi limiti dinamici e il suo comfort sommario. Una moto d'atmosfera, quindi, non di prestazioni.