Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2007 — Scheda tecnica

La chiamano C53 internamente, ma per il grande pubblico è la Sportster 883 Custom. E la sua sfida è chiara: proporre l'archetipo del chopper americano a un prezzo che, per una Harley-Davidson, rimane relativamente accessibile. Con il suo pneumatico anteriore da 21 pollici, il manubrio alto e i comandi avanzati, non lascia dubbi sul suo posizionamento. Il serbatoio da 17 litri, ereditato dal restyling del 2004, fa discutere tra i puristi che rimpiangono il “peanut tank” storico, ma offre un'autonomia benvenuta di circa 300 km, un'evoluzione pragmatica per chi vuole divorare asfalto.

Salite in sella, e l'atmosfera è immediatamente definita. Le braccia tese, i piedi in avanti sui poggi-piedi, e quel rombo basico del bicilindrico Evolution da 883 cm3 che risuona sotto di voi. Per un pilota di 1m80 o più, la postura è naturale, quasi maestosa. Al contrario, le persone più basse di statura, sotto l'1m70, dovranno allungarsi per raggiungere i comandi, rendendo le manipolazioni della leva del cambio e del freno posteriore meno intuitive. È il difetto classico di questa geometria “feet forward”: sacrifica l'ergonomia universale sull'altare dello stile.

Sotto la carrozzeria, l'iniezione elettronica ESPFI e un nuovo albero a camme hanno apportato un po' di vivacità a questo blocco che sviluppa 53 cavalli. È sorprendentemente facile da maneggiare in città, erogando la sua coppia di 67,7 Nm fin dai bassi regimi con una nonchalance caratteristica. Ma non lasciatevi ingannare, non è una sportiva. La forcella e gli ammortizzatori, abbinati a questa ruota anteriore gigante, offrono una tenuta di strada morbida e approssimativa non appena la curva si stringe. E in due, il motore si affatica rapidamente. Il passeggero, adagiato su una sella minuscola e subendo sospensioni corte, capirà presto che i lunghi viaggi in coppia sono una sfida. Il comfort non è chiaramente il suo forte.

Allora, a chi è rivolta questa macchina? A chi cerca soprattutto un'icona, una silhouette che spacca al sole, e il sentimento di appartenenza a un mito. Per 8895 euro (tariffa 2007), era la porta d'ingresso ideale nell'universo Harley custom, un “mini-Softail” con un carattere ben temprato. Perdona molto al novizio grazie al suo baricentro basso e alla sella a 71 cm, ma in cambio richiede di accettare i suoi limiti dinamici e la sua ergonomia esclusiva. È una moto di umore, non di performance, fatta per andare dritta e far vibrare il petto, più che per graffiare le curve.