Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2000 — Scheda tecnica

Allora, sognate un'Harley, ma il prezzo di un Big Twin vi fa girare la testa? Nell'anno 2000, la Sportster 883 Custom, o C53 nel gergo, tendeva proprio questa trappola seducente. Per poco meno di 9000 euro nuova, offriva il look chopper completo: manubrio alto, ruota anteriore da 21 pollici, comandi avanzati e sella bassa a 71 cm dal suolo. Un quadro che fa immediatamente leccare le labbra all'appassionato di stile rétro americano. Ma come spesso accade nelle Harley-Davidson di quest'epoca, l'apparenza racconta una storia di cui la meccanica è a volte solo lo sfondo.

Il cuore bat con il tradizionale bicilindrico a V di 45° da 883 cm3. Qui, non si parla di prestazioni brute. Con 50 cavalli e 65,7 Nm di coppia, la belva è più placida che focosa. Emana un carattere indolente, un suono grave e delle vibrazioni simpatiche che fanno il suo fascino. La scatola del cambio a cinque rapporti e la trasmissione a cinghia assicurano una certa serenità meccanica. Ma ammettiamolo, superare i 165 km/h è una questione di pazienza, e i 270 kg a pieno carico si fanno sentire nelle curve strette. La forcella da 39 mm e gli ammortizzatori laterali, piuttosto corti, sono configurati per la linea retta e l'allure cool, non per attaccare un passo di montagna. La tenuta di strada è all'immagine del suo look, un po' molle e approssimativa non appena si esce dal ruolo di comparsa.

La posizione di pilotaggio è un argomento a sé. Statura alta? Vi sentirete come un re, le braccia e le gambe distese in una posa iconica. Per i piloti di meno di 1m75, l'esercizio diventa più acrobatico. Tendere la gamba per raggiungere i poggiapiedi avanzati, poi cercare la leva del cambio o il pedale del freno, richiede una certa ginnastica. Quanto al passeggero, è meglio dimenticarlo per i lunghi viaggi. La sella posteriore è una semplice scusa, e le sospensioni, schiacciate dal peso, trasmetteranno ogni irregolarità dell'asfalto. Pretendere di fare un viaggio in coppia confortevole su questa Custom è un'utopia, malgrado le sue pretese bi-posto.

Allora, cos'è veramente? La Sportster 883 Custom del 2000 è soprattutto una moto d'immagine, una porta d'accesso festosa nel mondo Harley. Sedurrà il novizio attratto dall'estetica chopper o il motociclista che cerca una seconda macchina per le passeggiate domenicali. Non brilla né per le prestazioni, né per la versatilità, né per il comfort. Ma offre quella sensazione unica, quel sentimento di appartenenza a un club mitico, che poche concorrenti giapponesi dell'epoca potevano offrire. È un accessorio di stile con un motore, una piccola Softail più vivace, perfetta per chi preferisce il sorriso alla velocità di punta.