Harley-Davidson XL 1200 V SPORTSTER Seventy-Two 2015 — Scheda tecnica

Ciò che Harley-Davidson ci sta vendendo, delle moto o dei frammenti di storia americana da infilare? La Sportster Seventy-Two del 2015 è un esercizio di stile puro, una macchina che parla più all'immaginario che alla ragione. Con il suo serbatoio "peanuts" ridicolmente piccolo, a malapena 7,9 litri, e il suo manubrio mini ape-hanger che sembra voler toccare il cielo, non fa sconti. È un chopper urbano, una dichiarazione estetica che sacrifica quasi tutto all'apparenza. Si è lontani dalla moto pratica, ma profondamente nel territorio del custom da showroom.

Tecnicamente, si basa su fondamenta conosciute. Il V-Twin Evolution da 1202 cm3 è un vecchio soldato, un blocco che respira aria libera e produce 96 Nm di coppia a 3500 giri. È sufficiente per muovere i suoi 255 kg con una certa autorità, ma la potenza rimane modesta, a 65 cavalli. La scatola cinque rapporti e la trasmissione a cinghia fanno il loro lavoro senza sorprese. Ciò che è cambiato per questa generazione è più sottile: un sistema elettrico rivisto, un freno anteriore più convincente con il suo disco da 300 mm, e l’ABS diventato di serie. Miglioramenti di sicurezza benvenuti, anche se lo spirito della macchina rimane ancorato a un passato dove lo stile primeggiava su tutto.

Comparata a una Sportster 48, la sua cugina dal serbatoio più robusto, la Seventy-Two si posiziona come l’opzione estrema. La sella singola, le comandi avanzate, i parafanghi accorciati e gli pneumatici a fianchi bianchi su cerchi a raggi sono delle scelte radicali. Punta a un pubblico molto specifico: il pilota che vuole una presenza visiva forte, un oggetto di orgoglio più che uno strumento di trasporto quotidiano. Per la città o le brevi gite, può affascinare. Per i lunghi viaggi, con il suo serbatoio minuscolo e la sua postura aggressiva, diventa rapidamente una punizione.

Il suo prezzo, quasi 12.000 euro all'epoca, era un argomento serio. Si pagava per un look molto curato, per questo spirito californiano dei primi chopper, incarnato dal nome "72" che fa riferimento a una strada di Los Angeles. Ma in cambio, si accettavano dei limiti evidenti: l’autonomia è un problema costante, la postura non è per tutti, e la performance pura è modesta. È una moto che esige dal suo proprietario un certo impegno, un'adesione totale al suo concetto. Se cercate una Sportster versatile, guardate altrove. Se volete un gioiello cromato che racconta una storia ad ogni angolo di strada, la Seventy-Two, con i suoi cromature abbaglianti e la sua attitudine disinvolta, potrebbe essere la vostra madeleine meccanica.