Harley-Davidson XL 1200 V SPORTSTER Seventy-Two 2012 — Scheda tecnica

E se una moto potesse essere un viaggio nel tempo, senza mai lasciare il presente? La Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2012 gioca proprio questo delicato gioco. Non cerca di essere una replica esatta di un modello storico, ma piuttosto di catturare l'essenza, l'aria del tempo di un'epoca in cui i chopper nascevano nei garage della California. Il suo nome, Seventy-Two, è un cenno diretto alla Pacific Coast Highway, questa strada mitica di Los Angeles che ha visto sfilare tante creazioni personalizzate. È una moto che parla di cultura, non solo di meccanica.

Si distingue immediatamente nella gamma Sportster per la sua estetica luminosa e quasi provocante, in contrasto con le tendenze bobber e dark custom che spesso anneriscono le custom. Il manubrio mini ape-hanger, posizionato in alto, i comandi avanzati, la sella singola piatta come una tavola e il serbatoio "peanuts" di soli 7,9 litri sono dichiarazioni di stile. Le cromature brillanti e gli pneumatici Dunlop con fianchi bianchi su cerchi a raggi completano il disegno di questa silhouette audace, leggera nella parte anteriore con la sua ruota da 21 pollici, e ancorata nella parte posteriore. È una macchina fatta per essere vista, per esibire un certo panache su strada o ai raduni.

La meccanica, invece, è un ancoraggio nella tradizione Harley. Il motore Evolution da 1202 cm3, un V-Twin raffreddato ad aria le cui basi risalgono a molto tempo fa, è qui l'asso nella manica. Produce solo 75 cavalli, una potenza modesta che non inganna sulle sue intenzioni. Ma la sua coppia di 96 Nm, disponibile a 3500 giri/min, è l'argomento principale. Offre questa propulsione caratteristica, questa sensazione di trazione costante che fa piacere guidare una Harley. Associato a un cambio a cinque rapporti e una trasmissione finale a cinghia, assicura spostamenti semplici e sonori, senza ricerca di prestazioni estreme. Con un peso in ordine di marcia di 253 kg, la Seventy-Two non è una sportiva, ma la sua coppia le permette di spostare la sua massa con una certa autorità.

Guidata, si rivolge a un pilota che cerca l'atteggiamento e l'esperienza sensoriale piuttosto che la velocità pura. La velocità massima dichiarata di 170 km/h è indicativa di un utilizzo stradale o urbano tranquillo. L'altezza della sella di 710 mm rende l'accesso facile, ma la posizione imposta dal manubrio alto e i comandi avanzati è tipica, richiedendo un tempo di adattamento. Non è la moto per il principiante assoluto, ma piuttosto per quello che, già iniziato, vuole entrare nel mondo delle custom con un modello carico di simboli. A un prezzo di circa 11.000 euro al momento del lancio, si posizionava come un'opzione stilosa nella famiglia Sportster.

In sintesi, la Seventy-Two è una creazione interessante. Riesce a iniettare una dose di energia "chopper" vintage in una base Sportster moderna, senza diventare una macchina da museo. I suoi limiti sono chiari: un serbatoio minuscolo per i lunghi viaggi, una potenza modesta e un'ergonomia molto specializzata. Ma i suoi punti di forza sono evidenti: uno stile radioso, un motore carismatico che parla al pilota con la sua coppia, e questa capacità di trasportare con sé un frammento della cultura motociclistica americana. Per chi accetta i suoi compromessi, offre un'esperienza di guida unica, centrata sul feeling e l'immagine, ben più che sui numeri del cruscotto.