Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2014 — Scheda tecnica

Allora, ci concediamo un viaggio nel tempo? Con la Sportster Seventy-Two, Harley-Davidson non si limita a attingere ai propri archivi, ma immerge letteralmente il cliente nell'atmosfera dei primi chopper californiani. Non è una macchina neutra, è una dichiarazione d'intenti su ruote. Il manubrio mini ape-hanger che vi spinge le braccia verso il cielo, il serbatoio "peanuts" ridicolmente piccolo, i fianchi dei pneumatici bianchi e questo mare di cromature: tutto urla stile puro, a scapito a volte della ragione.

Perché bisogna ammetterlo, questa estetica radicale ha un prezzo in termini di utilizzo. Con un serbatoio di meno di 8 litri, l'autonomia è un dolce sogno, e la sella singola piatta come un tagliere non invita ai lunghi viaggi. È una scultura cinetica, concepita per brillare in città o in brevi gite in stile, non per divorare chilometri. Il motore, un V2 Evolution da 1201 cm3, è una vecchia conoscenza. I suoi 65 cavalli possono sembrare irrisori sulla carta rispetto alle concorrenti giapponesi, ma la coppia di 99 Nm disponibile a 3500 giri/min dà tutto il suo sapore. Tira questo quarto di tonnellata con una nonchalance caratteristica, accompagnato da un suono grave e regolare che fa parte del contratto.

Harley ha comunque apportato modernizzazioni discrete ma cruciali per il 2014. L’ABS diventa di serie, e la frenata anteriore guadagna in mordente con un disco da 300 mm. Il sistema elettrico è rivisto e l’avviamento senza chiave fa la sua comparsa. Sono concessioni alla sicurezza e alla quotidianità, abilmente inserite sotto un rivestimento retrò. Il telaio a doppia culla e la forcella da 39 mm assicurano una stabilità onesta, ma la distanza da terra di 119 mm ricorda presto che le curve strette non sono il suo terreno di gioco.

In definitiva, chi è fatto per questa macchina? Sicuramente non un principiante, impressionato dal peso e dalla postura atipica. Né un viaggiatore in cerca di comfort. La Seventy-Two punta al customista purista, quello che cerca soprattutto una silhouette iconica e una presenza ineguagliabile. A quasi 12.000 euro, si paga uno stile, una storia e l'accesso a un club molto particolare. Si può trovare più performante, più confortevole e più pratico allo stesso prezzo. Ma non si troverà più di carattere. È l'essenza stessa del cruiser personalizzato: una scelta di cuore, assunta fino in fondo alle sue cromature scintillanti.