Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2013 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una Harley-Davidson dovesse essere scura e seria? Nel 2013, la Sportster Seventy-Two fa esattamente il contrario: esplode come un fuoco d'artificio cromato in mezzo a una gamma che a volte si prende troppo sul serio con il gioco del bobber nero e del dark custom. Questo modello è un dito di sfida, un ritorno esplicito a un'epoca in cui il custom era un festival di colori sgargianti e cromature abbaglianti. Il suo nome non deriva da un anno, ma da una strada di Los Angeles, la 72, un luogo mitico per gli amanti della cultura chopper. E si vede.

Dal primo sguardo, il messaggio è chiaro. Il manubrio mini ape-hanger fa da sfondo, a quasi un metro dieci di altezza, imponendo una postura da cowboy dell'asfalto. Il serbatoio peanuts, con una capacità ridicola di 7,9 litri, è lì per la silhouette, non per le grandi spedizioni. La sella singola, piatta e dura come una tavola, e i comandi avanzati completano il disegno di uno stile ispirato ai primi chopper californiani. È una moto per essere visti, per scolpire la propria immagine nel metallo e nella vernice Hard Candy, queste tonalità madreperlace che valgono il supplemento di 300 euro. I cerchi a raggi cerchiati di bianco e gli pneumatici Dunlop con fianchi bianchi sono la ciliegina sulla torta scintillante.

Ma sotto questo trucco scintillante batte un cuore ben conosciuto, quello del buon vecchio V-Twin Evolution da 1202 cm3. Con i suoi 75 cavalli e i quasi 100 Nm di coppia disponibili in basso nel regime, muove i 250 kg della macchina senza fretta, con quella pulsazione caratteristica che è la firma di Milwaukee. La trasmissione a cinghia è dolce, e la meccanica, pur essendo datata nel concetto, è di comprovata affidabilità. Non si cerca la performance pura qui; si assapora un'atmosfera, un suono, una sensazione. Di fronte a una concorrente giapponese più nervosa, la Seventy-Two risponde con carattere e atteggiamento.

Quindi, a chi si rivolge questa boccata d'ossigeno colorata? Sicuramente non al motociclista che conta i chilometri. Con il suo serbatoio minuscolo e il suo comfort spartano, è nata per la città e le piccole gite in stile. È la moto del customizer principiante o dell'harleyista confermato che vuole un secondo modello dedicato allo stile puro. Perdona una certa goffaggine grazie al suo baricentro basso e alla sterzata leggera, nonostante il manubrio alto. Ma bisogna accettarne i compromessi: la luce libera di 119 mm raschia al minimo in curva un po' impegnata, e i freni, pur essendo sufficienti, non sono all'altezza dell'esuberanza estetica.

La Sportster Seventy-Two del 2013 rimane un oggetto singolare. Non è la più riuscita, né la più versatile, né la più performante delle cruiser. Ma è probabilmente una delle più gioiose e delle più autentiche nel suo omaggio all'età d'oro del chopper. È una dichiarazione su due ruote, un ritorno alle origini flamboyante che ricorda che il custom, prima di essere un atteggiamento, è un immenso sorriso cromato.