Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2015 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una moto dovesse essere pratica? La Sportster Seventy-Two del 2015 è l'antitesi assoluta del buon senso, un manifesto su due ruote che preferisce lo stile all'utilità. Immaginatevi su questo sellino singolo piatto, le braccia tese verso il mini ape-hanger posizionato a più di un metro dal suolo, scrutando un orizzonte lontano sopra il serbatoio a forma di arachide. Con i suoi 7,9 litri di autonomia, passerete più tempo alle pompe che sulla strada, ma francamente, importa davvero? L'obiettivo qui non è attraversare un continente, è incarnare un pezzo della cultura chopper californiana, far rombare il V2 Evolution nelle strade della vostra città come su Sunset Boulevard.

Sotto questo diluvio di cromo e questi pneumatici a fianco bianco batte però un cuore modernizzato. Harley ha finalmente concesso di equipaggiare questo modello 2015 in serie con l'ABS, e la frenata anteriore beneficia di un disco più generoso da 300 mm. Si tira un sospiro di sollievo, perché fermare 251 chili a pieno carico con la grazia di un custom richiede un po' di mordente. Il sistema elettrico rivisto e l'avviamento senza chiave tramite il modulo Smart aggiungono una nota di contemporaneità benvenuta a questa meccanica che, ammettiamolo, profuma di patrimonio. Il twin da 1202 cm3, un'architettura che ha trent'anni al contatore, eroga i suoi 96 Nm di coppia a 3500 giri/min con quella gutturalità caratteristica, una spinta bassa e morbida perfetta per le passeggiate nonchalanti, ma che si affatica rapidamente superati i 6000 giri e i suoi 65 cavalli.

Di fronte a concorrenti come la Yamaha Bolt, più agile e decisamente meno costosa, o persino la Sportster Forty-Eight della stessa famiglia, la Seventy-Two interpreta una partitura radicale. È più estrema, meno conciliante e decisamente meno versatile. Il suo pubblico? Il customizzatore puro e duro, quello che cerca soprattutto una base carica di personalità per i suoi progetti, o il fan Harley pronto a sacrificare ogni comfort e ogni logica sull'altare del look. Il manubrio alto, i comandi avanzati e la sella bassa a 67 cm scolpiscono una posizione di guida che è tutt'altro che naturale, riservata alle brevi passeggiate dove si è lì per farsi vedere.

Allora, la Sportster Seventy-Two è una buona moto? In assoluto, no. È pesante, sottodimensionata, avara di carburante e terribilmente scomoda. Ma è proprio questo che fa il suo fascino e la sua ragione d'essere. È un oggetto di passione, un accessorio di stile retro-futurista che parla all'anima più che al ragionamento. A quasi 12.000 euro, non si acquista un mezzo di trasporto, si acquisisce un frammento di mitologia americana, un sorriso ad ogni accensione e la certezza di non passare mai inosservati. Per il resto, ci sono le altre.