Harley-Davidson Sport Glide 2021 — Scheda tecnica

Una moto può davvero essere due mezzi in uno? È la scommessa audace della Harley-Davidson Sport Glide, una custom che gioca sulla versatilità con un kit di trasformazione integrato. Siamo lontani dal semplice accessorio. Qui, il carenatore bat-wing e le borse laterali sono progettati per essere agganciati e sganciati in un batter d'occhio, offrendo due volti radicalmente diversi senza sacrificare l'estetica. È il concetto di "convertibile" portato al suo parossismo, un'idea che ha fatto il successo di modelli come la Harley-Davidson Sport Glide 2018 e che qui trova un'espressione compiuta.

Sotto questa veste di trasformista batte il famoso Milwaukee-Eight 107, un V2 da 1746 cm3 che eroga 83 cavalli e, soprattutto, 146,5 Nm di coppia a partire da 2750 giri/min. Questi numeri, tipici di una meccanica Harley, assicurano riprese muscolose senza dover torturare il contagiri. Il telaio è il nuovo telaio Softail, più rigido e più leggero dell'architettura Dyna precedente, con cui la Sport Glide condivide il suo DNA. Il peso dichiarato, 317 kg a pieno carico, rimane consistente, ma la moto si dimostra sorprendentemente agile in città una volta le borse depositate. L'altezza da terra di 120 mm ricorda tuttavia che non si è su una sportiva.

Comparata a una Road King o a una Street Glide, la Sport Glide 2021 si posiziona come un'opzione più leggera e maneggevole. Il suo carenatore, meno avvolgente, e le sue borse, più compatte, ne fanno un touring light. In autostrada, a 170 km/h in punta di velocità, il vento si fa maggiormente sentire. Ma è il prezzo da pagare per questa dualità. Per il viaggiatore che vuole anche poter slalominare in periferia senza l'ingombro di una nave, il compromesso è seducente. Il consumo dichiarato di 5 L/100 km e il serbatoio da 19 litri offrono un'autonomia corretta per grandi fughe.

Il pubblico a cui è destinata? Il customizzatore che rifiuta di specializzarsi. Quello che sogna una passeggiata domenicale con un look naked, poi di caricare i suoi effetti personali per un fine settimana senza cambiare mezzo. A 19.190 €, l'argomento finanziario rispetto all'acquisto di due mezzi distinti è evidente. I test Harley-Davidson Sport Glide lo confermano spesso: è una moto di compromessi, ma un compromesso intelligente. I difetti? Il peso, una protezione limitata ad alta velocità e un prezzo che richiede di sfruttare davvero la versatilità per giustificarlo.

In definitiva, la Harley-Davidson Sport Glide non pretende di eguagliare gli specialisti. Non è né la più confortevole delle touring, né la più nervosa delle Softail. Ma fonde i loro universi con una coerenza rara. Per chi cerca un'unica moto capace di fare tutto, senza essere eccezionale su nessun terreno, questa trasformista merita un serio sguardo, che sia nuova o cercando una Harley-Davidson Sport Glide usata. È una macchina di ragione per un appassionato con desideri molteplici.