Harley-Davidson Sport Glide 2020 — Scheda tecnica

Chi non ha mai sognato di avere due moto nel garage al prezzo di una sola? È la scommessa rischiosa, quasi utopica, che tenta la Harley-Davidson Sport Glide dal suo lancio. L'idea è seducente sulla carta: una base Softail, agile e vivace, a cui si aggiunge originariamente un carenatura bat-wing e delle borse rimovibili. Con un giro di chiave, si passerebbe da un custom spoglio per la gita domenicale a un piccolo mototurismo capace di inghiottire l'autostrada. La realtà è all'altezza di questa promessa di versatilità?

Bisogna innanzitutto comprendere la filosofia di questa Sport Glide. Non è una semplice Softail accessoriata. Gli ingegneri hanno progettato gli elementi, in particolare il carenatura e le borse, per integrarsi perfettamente con la linea quando sono montati, e non lasciare alcun brutto foro o attacco apparente una volta rimossi. È tutta la differenza tra un accessorio aggiunto e una moto pensata come convertibile. Il risultato è esteticamente riuscito, soprattutto sulle versioni completamente nere. Ma dietro questa bella idea si nascondono dei compromessi inevitabili. Il bat-wing, meno imponente di quello di una Road Glide, offre una protezione limitata, e le borse, sebbene bloccabili, hanno un volume ben inferiore a quello dei modelli Touring puri. Non partirà per un viaggio di tre settimane con questa.

Dove la Sport Glide seduce, è nel suo comportamento di base. Liberata dai suoi accessori, rivela il suo vero carattere: quello di una Softail moderna con telaio irrigidito e motore Milwaukee-Eight 107. Con i suoi 145 Nm di coppia disponibili fin dai bassi regimi, il bicilindrico a V eroga una spinta avvincente, anche se la potenza dichiarata di 83 cavalli non farà tremare le sportive. Il peso, dichiarato a 304 kg a secco, si dimentica una volta in movimento, offrendo una piacevole maneggevolezza in città. È proprio questa vivacità che manca ai mastodonti Touring quando si tratta di farsi strada nel traffico. La sella bassa a 653 mm rassicurerà anche i piloti di piccola statura.

Per chi è fatta questa macchina? Chiaramente per il mototurista occasionale, quello che vuole poter, il sabato, affrontare un passo con la sensazione di un custom, e la domenica, andare a trovare un amico a 200 km senza essere completamente demolito all'arrivo. È un'ottima risposta per chi non ha spazio o budget per due moto specializzate. Ma bisogna essere consapevoli dei suoi limiti. Sull'autostrada, il vento vi scuoterà più che su una vera mototurismo, e la distanza da terra di 120 mm vi ricorderà a ordine nelle curve strette. Il suo prezzo, prossimo ai 18500 euro per una Sport Glide 2020 o 2021, posiziona la moto nel cortile dei custom di alta gamma. Si trovano ora delle belle occasioni, un'opzione pertinente per ammortizzare il costo degli inevitabili accessori Harley-Davidson Sport Glide che vorrete aggiungere.

In definitiva, la Harley-Davidson Sport Glide non sostituirà mai una specialista, sia essa mototurismo o custom puro. Ma eccelle nell'arte del compromesso intelligente. Offre una libertà che poche moto propongono: quella di cambiare umore in pochi minuti. Non è una due-in-uno perfetta, ma è una moto onesta, piacevole da guidare e incredibilmente pratica nell'uso quotidiano. Un test ride della Harley-Davidson Sport Glide vi convincerà se cercate soprattutto un compagno di viaggio versatile, con il suono inimitabile e il carattere ben temprato.