Harley-Davidson Sport Glide 2019 — Scheda tecnica

Una Harley-Davidson può davvero essere sia una moto da boulevard maneggevole che una moto da turismo confortevole, senza sacrificare il suo stile? È la scommessa audace della Sport Glide, un modello che tenta di riconciliare due universi spesso opposti. Con il suo motore Milwaukee-Eight 107, eroga 84 cavalli, ma soprattutto una coppia massiccia di 145 Nm a 3000 giri, una firma sonora e una spinta tipicamente Harley. Per circa 18.260 euro nuova, si posiziona come una proposta ibrida, mirando a chi vuole un'unica moto per la città, la strada domenicale e le fughe più lontane.

Il segreto di questa versatilità annunciata risiede nel suo concetto "convertibile". Contrariamente a una semplice accessorizzazione, dove si aggiunge spesso un parabrezza che sfigura la linea, la Sport Glide è progettata fin dall'origine per integrare e rimuovere le sue dotazioni da viaggio. La sua carenatura bat-wing e le borse laterali bloccabili si smontano in pochi minuti, trasformando la moto da turismo in custom pulita. È un'idea seducente per chi cerca una Harley-Davidson Sport Glide personalizzabile senza un'officina di tuning. Tuttavia, con 317 kg a pieno, rimane una macchina imponente, sebbene il suo baricentro basso e la sella a 65 cm la rendano sorprendentemente maneggevole a bassa velocità.

Comparata alle sue simili, la Sport Glide occupa un terreno di incontro. Non ha l'appetito chilometrico e il comfort integrale di una Road King, né l'agilità pura e dura di una Softail Standard. Ma prende da entrambe. Il suo telaio Softail rivisto offre una tenuta di strada più ferma e reattiva rispetto alla vecchia generazione Dyna, senza però competere con una sportiva. È una moto di compromessi, ed è sia la sua forza che il suo limite. La carenatura, meno avvolgente di quella di una Street Glide, e le borse di capacità modesta ricordano che si è su una macchina da viaggio leggero, non su una nave da crociera.

Per chi è fatta? Chiaramente per il motociclista Harley che non vuole gravarsi di una gigante Touring, ma che rifiuta di farsi martirizzare dal vento e dalla mancanza di spazi di stivaggio su una custom pura. È una moto da weekend prolungato, ideale per le strade secondarie dove la sua coppia onnipresente e il suo comportamento prevedibile fanno meraviglia. Invece, il suo serbatoio da 19 litri e il suo consumo intorno ai 5,3 L/100 km le danno un'autonomia corretta senza essere eccezionale. Gli amanti delle prestazioni pure o delle lunghe cavalcate autostradali guarderanno altrove.

In definitiva, la Harley-Davidson Sport Glide è una macchina intelligente e ben eseguita, soprattutto nelle sue versioni successive come la Sport Glide 2021 o 2022. Dimostra che Milwaukee può innovare nella sua stessa tradizione. Non è la moto più radicale, la più confortevole o la più leggera, ma è forse una delle più coerenti per un utilizzo misto. Un test ride Harley-Davidson Sport Glide è raccomandato per sentire se questo compromesso ti seduce. Per molti, potrebbe benissimo essere l'unica moto di cui hanno realmente bisogno.