Harley-Davidson Low Rider ST 2025 — Scheda tecnica

Una Harley-Davidson può seriamente aspirare allo status di moto sportiva da turismo? La Low Rider ST, dalla sua apparizione nel 2022, si è sempre sforzata di rispondere affermativamente, e la versione 2025 rafforza questa convinzione con una determinazione meccanica che impone rispetto. Si è ben lontani da un semplice custom modificato per fare bella figura. Qui si parla di una macchina da 323 kg a pieno carico, equipaggiata dal colossale Milwaukee Eight 117 da 1923 cm3, che ora eroga 114 cavalli e una coppia abissale di 173,6 Nm. Numeri che, nel mondo molto particolare dei cruiser americani, significano una dichiarazione di guerra. Non è più una moto che ronza, lei ruggisce, e ha la potenza per dimostrarlo.

Il segreto di questa nuova vigore? Un aggiornamento motore sottile ma efficace, che risponde alle normative Euro5+. Testate riviste, albero a camme più aggressivo, aspirazione ottimizzata... il grosso bicilindrico guadagna 9 cavalli e 5 Nm, e soprattutto, respira fino a 300 giri/min più in alto. Harley ha completato il quadro con un'elettronica finalmente degna di questo nome: tre modalità di guida (tra cui una Sport molto energica), un controllo di trazione e un ABS sensibili all'angolo, e un cruise control. Per chi cerca recensioni sulla Harley-Davidson Low Rider ST, il consenso è chiaro: è la più riuscita e la più veloce della famiglia Softail.

La sua anima, è lo "stile club", un concetto nato negli anni '80 con le Dyna FXR e reso popolare da serie cult. L'idea? Un custom veloce, pratico e pronto ad affrontare centinaia di chilometri in gruppo. La Low Rider ST incarna questo perfettamente. Si distingue dalla sorella, la Low Rider S, per il suo carenatore fisso in stile Road Glide – che libera il manubrio – e le sue due valigie rigide da 56 litri. Il look è retrò, ispirato alle FXRT degli anni '80, ma l'intenzione è moderna: viaggiare senza compromessi sul piacere. La forcella a steli rovesciati da 43 mm e il monoammortizzatore rialzato le conferiscono un'agilità sorprendente per una moto di queste dimensioni, con un'altezza da terra di 145 mm che permette angoli di inclinazione importanti.

Quindi, per chi è pensata? Sicuramente non per il principiante, intimorito dal suo peso e dalla sua potenza bruta. È la moto del viaggiatore esigente, del pistard elegante che preferisce le grandi curve ai tornanti stretti, e dell'appassionato del marchio in cerca del miglior compromesso tra tradizione e performance. Con un prezzo intorno ai 24.370 €, si posiziona come un'alternativa vivace e meno massiccia alle imponenti Street Glide. Il consumo dichiarato di 5L/100km è persino ragionevole per la cilindrata. Si potrebbe rimpiangere l'assenza di un vero sistema audio di serie e una sella singola originale, ma il catalogo di accessori Harley è lì per colmare queste "carenze". Provare la Harley-Davidson Low Rider ST, significa accettare una proposta unica: quella di una macchina radicata nella storia, ma che non ha paura di guardare la strada dritto negli occhi.