Harley-Davidson Low Rider ST 2022 — Scheda tecnica

Una Harley-Davidson possa davvero essere una moto da turismo sportiva? La domanda potrebbe far sorridere i piloti di BMW o Kawasaki, ma con la Low Rider ST, il produttore di Milwaukee offre una risposta che risuona come una bandiera americana nel vento. Questa macchina, svelata nel 2022, non è una semplice evoluzione stilistica. Incarna il ritorno in forza del “club style”, una filosofia nata negli anni '80 con le Dyna FXR, resa popolare da serie cult, e che promuove una moto pratica, veloce e pronta ad affrontare chilometri in gruppo.

Il cuore del progetto, è ovviamente il motore. Harley ha tirato fuori l'artiglieria pesante installando il mitico Milwaukee Eight 117, il grosso bicilindrico a V da 1923 cm3 finora riservato ai modelli CVO. I numeri parlano da soli: 105 cavalli potrebbero sembrare modesti, ma è l'enorme coppia di 167,7 Nm, disponibile a 3500 giri/min, a definire il carattere. Questo motore non ama girare, preferisce tirare con l'autorità di una locomotiva, spingendo i suoi 327 kg a pieno carico con una facilità sconcertante. La prova su strada della Harley-Davidson Low Rider ST rivela una moto che accelera con una furiosa eleganza, lontano dagli strilli delle sportive, ma con un'efficacia formidabile sul percorso nazionale.

Rispetto alla sorella, la Low Rider S, la ST si distingue per due attributi principali che ne forgiano l'identità di moto da turismo. Innanzitutto, un carenatore fissato al telaio, ispirato ai modelli storici FXRT, che protegge senza appesantire la direzione e dona un look sia retrò che aggressivo. Successivamente, una coppia di valigie rigide da 54 litri, alte ma perfettamente integrate, che trasforma la belva in un vero e proprio compagno di viaggio. Il prezzo di questa trasformazione? Contate circa 22.500 € per una versione 2024, un costo aggiuntivo giustificato dall'equipaggiamento. Il catalogo di accessori, come la finitura Tobacco Fade o il sistema audio Rockford Fosgate, permette di spingere la personalizzazione ancora più lontano, una tradizione Harley.

Su strada, la magia opera. La posizione, con una sella a 720 mm, è un compromesso ideale tra controllo e comfort. Il telaio Softail rivisto, con una forcella a steli rovesciati da 43 mm e un ammortizzatore posteriore che offre 112 mm di escursione, sorprende per la sua agilità. Si inclina con una volontà inaspettata per una custom di queste dimensioni, lontano dalla mollezza di alcune concorrenti. Non raggiungerà mai il livello di una GT giapponese, ma non è il suo scopo. La Low Rider ST propone un'esperienza sensoriale unica, dove il rombo del V-twin e la sensazione di potenza bruta contano tanto quanto la velocità massima.

Allora, per chi è questa macchina? Mira chiaramente al motociclista Harleyista che rifiuta il formato delle grandi bagger, ma che non vuole accontentarsi nemmeno di una custom puramente estetica. È la moto per chi vuole percorrere lunghe distanze da solo o in gruppo, con bagagli, senza rinunciare al mordente e allo stile da duro. Le recensioni sulla Harley-Davidson Low Rider ST concordano nel dire che ha raggiunto il suo obiettivo: creare una moto da turismo all'americana, carica di carattere, che trasforma il viaggio in un atto di ribellione stilosa. Un modello che, occasionalmente, potrebbe benissimo diventare un classico.