Harley-Davidson Freewheeler 2023 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai immaginato che un triciclo potesse sfoggiare un simile temperamento? Mentre il fratello maggiore, il Tri Glide Ultra, fa le velette di lusso su strada, il Freewheeler, lui, arriva con l'DNA di un hot rod. Ci troviamo di fronte a un animale singolare che scuote i codici della categoria. Dimenticate l'immagine della moto a tre ruote lenta e goffa. Qui si parla di un veicolo tagliato per chi vuole la sensazione di una grossa custom, la stabilità di un trike, ma con una punta di follia in più.

Sotto la sua allure sfrontata, il Harley-Davidson Freewheeler nasconde una meccanica redattamente semplice ed efficace. Il mitico Milwaukee-Eight 114, un V-Twin da 1868 cm3, gli insuffla una coppia mostruosa di 158,9 Nm, disponibile fin dai bassi regimi. Una forza di trazione che vi incolla al sedile e rende i sorpassi di una trivialità disarmante. Con i suoi 87 cavalli, siamo lontani dalle supercar, ma è proprio questo lo spirito: la potenza è lineare, profonda, e serve questa sensazione di locomotiva inarrestabile. La trasmissione a cinghia è di una dolcezza esemplare, perfetta per assaporare le pulsazioni caratteristiche del motore.

Ma il vero tour de force risiede nella sua tenuta di strada. Con un peso affisso a più di 500 chili tutti pieni fatti, il cifra può spaventare. Eppure, una volta in movimento, la magia opera. L'interasse lungo e la larghezza del pneumatico posteriore di 215 millimetri offrono una stabilità in linea retta a prova di bomba. Il sistema elettronico RDRS, specifico ai trike Harley, fa meraviglie. Il frenaggio ABS e il controllo di trazione, entrambi « ottimizzati in curva », vi permettono di affrontare le curve con una confidenza sorprendente. Non ci si china, ci si inclina, e la moto segue con una precisione che disarma tutti i pregiudizi sull'argomento.

Per chi corre questo colosso dal look di sconsiderato? Chiaramente non per il principiante timido, malgrado l'accesso permesso B. Il Harley-Davidson Freewheeler si rivolge al routard confermato, stanco delle tradizionali bagger, che cerca una sensazione unica, un comfort di pilotaggio assoluto e una presenza scenica ineguagliabile. Il suo bauletto integrato, capace di inghiottire due caschi, ne fa persino un compagno di viaggio credibile. A più di 35.000 euro nuovi, l'investimento è consistente, il che spiega il mercato florido della Harley-Davidson Freewheeler usata. I modelli degli anni 2018 al 2021, già equipaggiati del motore Milwaukee-Eight, rappresentano ottimi compromessi.

Allora, prova Harley-Davidson Freewheeler conclusiva? Assolutamente. È una macchina che divide per il suo look, ma che seduce irrimediabilmente per le sue sensazioni. Non sostituirà mai una moto a due ruote, propone qualcos'altro: un mix di potenza bruta, di serenità ed eccentricità pura. Un veicolo per chi assume la propria differenza e vuole percorrere i chilometri con il sorriso di un bambino che pilota il proprio engin di leggenda.