Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2014 — Scheda tecnica

Vi ricordate l'epoca in cui i bagger erano appannaggio esclusivo di Milwaukee e di alcuni contendenti americani? Yamaha, che non ha mai amato rimanere in disparte, ha deciso di lanciare la sua pietra nello stagno europeo con questa XV 1900 A Midnight Star CFD. Un nome lungo per una macchina che non passa inosservata, arrivata nel 2014 con un'ambizione chiara: erodere una fetta della torta delle moto da turismo custom dimostrando che il V-Twin più voluminoso di serie potesse anche essere un compagno di grandi viaggi.

Sotto la sua denominazione un po' fredda si nasconde in realtà la Star Stratoliner Deluxe, ben nota agli appassionati oltreoceano. La ricetta è semplice ed efficace: prendere la base imponente della Midnight Star, innestare un carenatura anteriore a mantello, due valigie laterali a chiusura rapida, e lasciare che il resto parli. Il resto è soprattutto questo motore. Un bicilindrico a V da 1854 cm3 che non ha bisogno di girare alto per manifestare le sue intenzioni: 154,9 Nm di coppia disponibili fin da 2500 giri/min, l'equivalente di una piccola incudine lanciata in faccia appena si sfiora il comando dell'acceleratore. La scatola del cambio a cinque rapporti e l'embrayage a slittamento assistito sono lì per incanalare questa furia, rendendo la belva sorprendentemente civilizzata in città nonostante i suoi quasi 400 chili a pieno carico.

Su strada, il carattere si disegna. Non è una moto per i timidi. Il manubrio largo, la posizione rilassata e questa forcella da 46 mm di diametro ispirano fiducia nelle curve larghe, ma si sente il peso nelle curve strette o durante le manovre a bassa velocità. La frenata, con i suoi due dischi all'anteriore e un mono al posteriore, è sufficiente senza essere tagliente, all'immagine del veicolo: tutto è nella moderazione e nella progressività. Il serbatoio da 17 litri e la sella a 735 mm di altezza la rendono una compagna di viaggio credibile, anche se le finiture, in particolare a livello delle plastiche delle valigie, avrebbero meritato un po' più di cura per giustificare pienamente il suo prezzo di circa 18.000 euro.

Di fronte a una Harley-Davidson Street Glide o a una Honda F6C, la Midnight Star CFD gioca la sua carta della pura sfrontatezza meccanica. Si rivolge al viaggiatore che cerca soprattutto la sensazione di coppia inesauribile e una presenza visiva massiccia, senza necessariamente aderire al folklore di un marchio. È una macchina onesta, a volte un po' grezza, ma terribilmente efficace nel suo ruolo: inghiottire i chilometri di autostrada con un rombo grave e un'assicurativa da bulldozer. Non fa la spola, ma quando si hanno quasi sedici metri-chilo tra le mani, la raffinatezza diventa spesso una considerazione secondaria.