Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2021 — Scheda tecnica

E se il bager definitivo non fosse quello che si crede? Lontano dalle limousine su due ruote asettizzate, la CVO Road Glide 2021 assume il suo ruolo di bestia di lusso, una dichiarazione di guerra al consenso. In Harley, il dipartimento CVO non improvvisa, ma esacerba. Qui, non ci si limita ad aggiungere cromo, si gonfia il cuore meccanico fino a raggiungere un record storico per la marca: 1923 cm3. Questo Milwaukee-Eight, ribattezzato Screamin’ Eagle, è un terremoto a basso regime. I suoi 168,7 Nm di coppia, disponibili a 3500 giri/min, non si discutono, si impongono sulla schiena. I 105 cavalli sembrano quasi aneddotici sulla carta, ma è proprio questa ondata di spinta primitiva che definisce l'esperienza. Di fronte a un Indian Challenger, più nervoso e tecnologico, la Harley punta tutto sulla sensazione viscerale.

La sua estetica è un manifesto. Con la sua ruota anteriore da 21 pollici, il suo carter a V aggressivo e le sue colorazioni provocatorie come il Bronze Armor, non ha nulla di un transatlantico discreto. È un bager che guarda la strada dall'alto, con l'arroganza di chi sa che il suo motore è il più grande nella storia di Milwaukee. Il peso, invece, rimane un'ancora: 405 kg a pieno, una massa che si fa sentire a fermo ma che, una volta lanciata, si fonde in una stabilità da locomotiva. La sella a 680 mm è accessibile, ma questo mastodonte rimane l'affare di routiers esperti, quelli che preferiscono l'autorità all'agilità.

La vera sorpresa risiede nel suo equipaggiamento elettronico. Harley ha finalmente colmato il suo ritardo con il pack RDRS, un arsenale che include l'ABS in curva, il controllo di trazione e un antipattinamento sensibile all'angolo. Non è così evoluto come i migliori sistemi europei, ma per domare 168 Nm su un terreno bagnato, è una boa di salvataggio benvenuta. Il lusso, tuttavia, esplode altrove: nel sistema audio firmato Rockford Fosgate con i suoi altoparlanti da 125 watt e il suo amplificatore da 400 watt, nello schermo Boom Box GTS da 6,5 pollici compatibile Apple CarPlay, e nel servizio H-D Connect che trasforma il vostro smartphone in un vigilante. Siamo al di là dell'equipaggiamento, nel sovraequipaggiamento.

In definitiva, questa CVO Road Glide è una proposta radicale. A 41.390 euro, costa più di una BMW K 1600 B piena optional. Non offre né la finezza né la performance pura di quest'ultima. Ma vende qualcosa di intangibile: l'aura di un blocco gigante, il brivido di un custom di fabbrica portato al suo parossismo, e lo status di oggetto ultimo per l'aficionado Harley. È la moto per chi vuole il bager più potente di Milwaukee, senza compromessi. Un capolavoro irrazionale e affascinante, tanto quanto un'ammissione: a volte, la smisura è l'unica via che vale.