Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2020 — Scheda tecnica

Ci si chiede a volte fino a che punto possa arrivare l'arte del bagger americano quando il budget non è più un limite. La risposta nel 2020 si chiama CVO Road Glide, e costa ben 41.350 euro. Per questo prezzo, non si acquista una semplice moto, si acquisisce una dichiarazione d'intenti su ruote, un monumento di tecnologia e cromo destinato a colui per cui una Harley standard manca ancora di carattere e gigantismo.

Il cuore della bestia è un messaggio chiaro: il bicilindrico Milwaukee-Eight, portato a 1923 cm3, diventa il motore più grande mai prodotto dalla MoCo. Si parla qui del regime CVO, il Custom Vehicle Operations, dove gli ingegneri liberano i cavalli a tutto spiano sulle testate. I numeri? 105 cavalli possono sembrare modesti sulla carta, ma è una coppia di 169,7 Nm, disponibile già a 3750 giri/min, che definisce l'esperienza. Questa forza trainante, quasi obscena, è l'essenza stessa del cruising di lusso. Vi incolla alla sella ad ogni apertura del gas, trasformando ogni rettilineo in una dimostrazione di coppia pura, lontano dagli acuti delle sportive.

Visivamente, questa Road Glide non passa inosservata. Adotta un look filante e basso, con le sue borse laterali profilate e la ruota anteriore da 21 pollici, una prima assoluta di fabbrica. Si atteggia da bad boy serio, soprattutto nella sua esclusiva verniciatura. Ma sotto questa apparenza di belva, cela un'elettronica degna di una berlina tedesca. Il pacchetto RDRS raggruppa ABS inclinabile, controllo di trazione, frenata collegata e assistente di partenza in salita. Il comfort non è da meno con la sella premium e le manopole riscaldate, ma il vero lusso è sonorizzato: il sistema audio Boom! Box GTS con schermo tattile e 600 watt di potenza assicura che la vostra colonna sonora sarà presente quanto il rombo del V-Twin.

Il pubblico di riferimento è evidente: il viaggiatore esperto per cui la strada è un salotto su ruote. Non è una moto per iniziare, né per esibizionismo in pista. Il suo peso di 405 kg in ordine di marcia impone rispetto e una certa maestria a bassa velocità. È una macchina per inghiottire continenti in una poltrona sonorizzata, approfittando di gadget come il H-D Connect che vi avvisa sullo smartphone in caso di movimento sospetto della vostra moto. Di fronte a concorrenti come l'Indian Roadmaster, più classicamente lussuosa, o la BMW K 1600 B, più orientata alla performance, la CVO Road Glide punta tutto sull'atteggiamento, la sensazione bruta e l'equipaggiamento high-tech.

In definitiva, questa Harley-Davidson è un paradosso su due ruote. Combina la tradizione meccanica più carismatica con un'elettronica all'avanguardia, un motore smisurato con un comfort da nave da crociera. Il suo prezzo è una barriera, il suo peso un vincolo, ma per l'appassionato che cerca l'ultima espressione del bagger Milwaukee, senza compromessi, è probabilmente la fine del viaggio. Non convincerà i puristi del minimalismo, ma offre un'esperienza sensoriale totale, dove il rumore, la coppia e lo sguardo degli altri fanno parte del pacchetto.