Enfield Meteor 350 Supernova 2023 — Scheda tecnica

Quattromila novecento novanta euro per un cruiser con un vero carattere retrò, è il tipo di prezzo che fa storcere il naso, poi riflettere, poi firmare. Royal Enfield ha capito da tempo che il mercato europeo aveva sete di macchine semplici, ben vestite e senza pretese sportive. La Meteor 350 Supernova incarna esattamente questa filosofia, versione top di gamma della famiglia Meteor, con la sua finitura bicolore e i cerchi curati che la distinguono immediatamente dalle declinazioni inferiori.

Il monocilindrico da 349 cc è una meccanica recente, anche se l'occhio non esperto potrebbe crederlo uscito da un'altra epoca. Alesaggio di 70 mm, corsa lunga di 90 mm, rapporto di compressione di 9,5:1: un'architettura tranquilla, concepita per erogare i suoi 28,4 Nm di coppia già a 4000 giri/min senza mai innervosire il pilota. I 20 cavalli raggiungono il picco a 6100 giri/min, e la velocità massima si attesta intorno ai 110 km/h. Inutile illudersi, non è con questa curva di potenza che si supererà una Honda CB500 in autostrada. Ma non è questo il punto. La Meteor va al suo ritmo, con un cambio a cinque rapporti ben scalato e una catena per trasmettere tutto ciò ai 191 chilogrammi della moto a secco.

La versione Supernova aggiunge al comfort ciò che la versione base lascia a desiderare: un sissy-bar di serie e una piccola carena touring che cambia davvero le cose su strada aperta. La sella bassa a 765 mm accoglie le corporature più diverse senza problemi, e il serbatoio da 15 litri permette di pianificare gite di una giornata senza l'angoscia del rifornimento. Il telaio a doppia culla tubolare in acciaio porta una forcella teleipraulica da 41 mm con 130 mm di escursione, affiancata da due ammortizzatori posteriori classici con 80 mm di corsa. Niente di avanguardistico, ma una base sana e collaudata. I dischi da 300 mm all'anteriore e 270 mm al posteriore, combinati con l'ABS, assicurano una frenata coerente con le prestazioni del motore.

Ciò che distingue davvero la Supernova dalle sue concorrenti dirette è il suo posizionamento di prezzo sconcertante. Una KTM 125 Duke nuova si attesta al di sopra di questo prezzo, per un quarto di cilindrata. La Benelli Imperiale 400 gioca nello stesso campo stilistico ma senza la freschezza del blocco Royal Enfield. Quanto a Kawasaki Z400 o Honda CB300R, si rivolgono a un pubblico più dinamico, più urbano, meno innamorato dello stile vintage. La Meteor 350 Supernova parla a chi vuole una moto coinvolgente, facile da vivere ogni giorno, che non richiede un brevetto di pilotaggio per essere apprezzata appieno.

Il modulo Tripper, piccola unità di navigazione circolare integrata nel cruscotto, e la presa USB infilata discretamente nel cockpit dimostrano che non si volta le spalle al 2023 con il pretesto di andare in retrò. È qui tutta l'arte di Enfield: vendere nostalgia senza sacrificare l'uso moderno. Il risultato è una moto onesta, né rivoluzionaria né deludente, pensata per i nuovi patentati che vogliono stile senza spendere una fortuna, o per i turisti della domenica che preferiscono le piccole strade sinuose alle grandi arterie cronometrate.