Honda GB 350 S 2026 — Scheda tecnica

Moto: Honda GB 350 S (2026)

Mentre il mercato europeo si riempiva di naked aggressivi e trail sovradimensionati, Honda ha preso il suo tempo per portare la GB 350 S fino a noi. Molto tempo. La moto circolava da anni sulle strade indiane con il nome CB 350 H'ness, ottenendo un vero e proprio successo commerciale, prima di arrivare finalmente nel Vecchio Continente nel 2025. Questo ritardo aveva il potenziale di infastidire gli amanti delle belle meccaniche semplici. Ma quando si posano gli occhi su di essa, si capisce presto che Honda ha curato l'affare.

Il design si ispira direttamente alle GB 400 e GB 500 degli anni '80, questi café racer giapponesi che rendevano omaggio ai monocilindrici britannici sportivi di un'altra epoca. Sella cucita di rosso, paratie della forcella, fianchi puliti: la Honda GB 350 S gioca la carta rétro senza artifici né eccessi. Non è un costume di carnevale vintage incollato su una moto moderna. È una proposta stilistica coerente, assunta, immediatamente seducente. Il monocilindrico posizionato quasi verticalmente, con le sue alette di raffreddamento ben disegnate, partecipa a questa impressione di onestà meccanica. Poche macchine a questo prezzo vantano una tale leggibilità visiva.

Sotto la carrozzeria, i 348 cm³ erogano 21 cavalli a 5.500 giri/min e 29 Nm a 3.000 giri/min. Sui 178 kg a pieno carico, il rapporto peso-potenza non vi incollerà al sedile. Siamo lontani da una KTM 390 Duke o da una MT-03, e non è assolutamente l'ambizione di questa macchina. La Honda GB 350 S performance si costruisce altrove: nel coppia disponibile fin dai bassi regimi, nell'ingranaggio di inerzia che dona al motore questa pulsazione caratteristica, in questo modo di andare in quinta a 50 km/h senza esitazioni. Il blocco combina iniezione PGM-FI, frizione assistita antidribble e controllo di coppia HSTC con una testata a due valvole, un raffreddamento ad aria e una corsa lunga di 70x90,5 mm. Architettura di ieri, affidabilità di oggi. La velocità massima si attesta a 130 km/h, il che riassume bene l'ambizione della cosa.

Il telaio segue la stessa logica di spogliazione assunta. Telaio in acciaio a doppio culla, forcella telescopica da 41 mm con un escursione di 106 mm, due ammortizzatori posteriori senza possibilità di regolazione. Le pinze freno Nissin assicurano con un disco da 310 mm davanti e 240 mm dietro, l'ABS è di serie. Gli pneumatici da 110/90-19 e 150/70-17 orientano chiaramente verso una guida urbana e periurbana tranquilla. La sella a 800 mm di altezza rimane accessibile per un'ampia corporatura di piloti. È esattamente quello che ci si aspettava da una macchina come questa, nient'altro.

A 4.599 euro, qual è il prezzo della Honda GB 350 S rispetto alla concorrenza? La domanda merita di essere posta francamente. Per questo tariffario, si trovano anche una Royal Enfield Meteor 350, riferimento naturale in questo segmento, o una Benelli Imperiale 400. Honda risponde con una finitura superiore, un motore più moderno nei suoi ausiliari e uno stile più marcato. Il pubblico a cui è rivolta non è né il principiante che cerca semplicemente la patente, né il pistard in cerca di sensazioni forti. È il conducente che vuole guidare vestito bene, prendersi il tempo, godere di una meccanica digeribile e osservata per strada. In questo segmento, la Honda GB 350 S 2026 si insedia con serietà. Honda non è spesso riuscita a sedurre gli amanti del rétro in Europa, ma questa volta l'equazione regge.