Ducati Supersport 950 S 2023 — Scheda tecnica

Allora, questa Ducati Supersport 950 S, è davvero la Panigale per chi ha paura? Si potrebbe credere, con questo look da sportiva e questo telaio Treillis che ci parla della Bologna degli anni '90. Ma scaviamo un po'. Sotto la sua apparenza aggressiva, nasconde una filosofia ben diversa: quella di una sportiva da turismo, una macchina pensata per la strada lunga e sinuosa, non per la griglia di partenza. Con 110 cavalli a 9000 giri/min e una coppia di 93 Nm disponibile ben più in basso, il suo V2 da 937 cc propone una musicalità e una progressività che i quattro cilindri in linea ultra-tenduti non possono offrire. Per il viaggiatore sportivo che vuole carattere senza la pura follia, è un argomento di peso.

Il vero cuore della differenza tra la versione standard e questa Ducati Supersport 950 S risiede nella sua dotazione. La "S" da Ducati, soprattutto su questo modello, significa spesso Öhlins. Abbiamo quindi qui una forcella USD da 48 mm trattata TiN e un monoammortizzatore, entrambi totalmente regolabili, montati su questo forcellone monobraccio in alluminio. Il cambiamento è palpabile: più precisione, più feedback, una moto che si incolla con una fiducia rinnovata nei curvoni stretti. È l'equipaggiamento che trasforma una buona base in una macchina realmente coinvolgente per chi cerca di sfruttare il suo potenziale dinamico. Per un annuncio Ducati Supersport 950 S, è spesso questo pacchetto di sospensioni di alta gamma che fa vendere il sogno.

Ma questa moto non è esente da contraddizioni. Il suo peso a pieno carico di 210 kg, pur essendo ragionevole, ci ricorda che non è una pura sportiva leggera. Porta con sé il suo serbatoio da 16 litri e una certa versatilità. L'elettronica è completa, con l'IMU, l'ABS Cornering, il controllo di trazione e di wheeling, il tutto gestito tramite uno schermo TFT da 4,3 pollici. È un equipaggiamento che si ritrova anche sul modello standard, ma che qui trova il suo terreno di espressione ideale grazie alle sospensioni. Il prezzo, tuttavia, è un argomento. A quasi 17690 euro, la Ducati Supersport 950 S 2023 si posiziona in una gamma elevata. Si può legittimamente guardare verso una Yamaha YZF-R9 o una Aprilia RS 660, più leggere e a volte più aggressive, per un budget spesso inferiore.

Chi è quindi il pilota di questa macchina? È quello che vuole una Ducati con un temperamento completo. Cerca il suono del V2, l'estetica del telaio Treillis, ma rifiuta la posizione di tortura di una Panigale. Vuole poter fare una giornata di strada senza essere frantumato, ma avere a disposizione una moto che risponde con fermezza quando il ritmo si accelera. La versione S, con i suoi Öhlins, è per chi vuole ottimizzare questa esperienza, per chi la precisione è un piacere in sé. Le colorazioni, come il bianco con la firma rossa o le nuove livree "Stripe", aggiungono un tocco di personalità. Per un parere sulla Ducati Supersport 950 S, direi che riesce nel suo obiettivo di sportiva GT, ma che richiede un investimento considerevole, che si può giustificare con l'emozione e il raffinatezza, più che con i numeri grezzi. Non è la più veloce, ma potrebbe essere quella di cui ci si ricorderà di più dopo una lunga giornata di curve.