Ducati Supersport 950 S 2022 — Scheda tecnica

Una moto sportiva può davvero dimenticare le sue origini italiane? Con la Ducati Supersport 950 S, la risposta è un no categorico. Questa moto, che si incontra nel 2022 come nel 2024, non cerca di essere una ninja discreta. È l'antitesi della radicale Panigale, un compromesso assente per chi desidera il ruggito del twin Desmo senza i dolori lombari di una pista. Il suo ruolo è chiaro: essere una sportiva vestita per il turismo a lunga percorrenza, una compagna di viaggio che sa mostrare i denti in una collina.

Sotto le sue linee aggressive batte un cuore ben conosciuto, il bicilindrico a L da 937 cc. Esso eroga 110 cavalli, una potenza che sembra quasi saggia sulla carta a fianco di una giapponese sovralimentata. Ma non lasciatevi ingannare, è nel modo in cui vengono erogati che la magia opera. La coppia è presente fin dal regime medio, spingendo con quella elasticità tipica delle Ducati, rendendo i sorpassi e le riaccelerazioni su strada tortuosa di una fluidità sconcertante. Lo 0-100 km/h è smazzato senza intoppi, ma è tra 4000 e 8000 giri/min che questo motore canta la sua migliore interpretazione. Il peso dichiarato, 210 kg a pieno carico, si fa sentire da fermo, ma una volta lanciata, la moto si slegà con un'agilità sorprendente per una GT.

La lettera S nella sua denominazione non è una semplice etichetta. Significa Öhlins. Una forcella a steli rovesciati da 48 mm e un monoammortizzatore, entrambi integralmente regolabili, sostituiscono gli Marzocchi della versione standard. La differenza sull'asfalto è palpabile: più precisione, più feedback, e un ammortizzamento che digerisce le imperfezioni senza mai diventare morbido. Abbinato alla frenata Brembo e all'ABS cornering, questo dà una fiducia in curva che sfiora quella di una pura sportiva. Si potrà sempre trovare da ridire sull'assenza di serie del kit Akrapovic o del pacchetto multimediale, ma l'essenziale è lì. Il telaio a traliccio, firma del marchio, offre una rigidità che comunica ogni informazione della strada.

Quindi, per chi è fatta questa Ducati Supersport 950 S? Sicuramente non per il principiante puro, nonostante l'esistenza di un kit di limitazione A2. Il suo prezzo, prossimo ai 16000 euro, la colloca nel cortile delle grandi. Mira al viaggiatore esigente, all'ex pilota che ha male alla schiena, o al appassionato che vuole una macchina unica, capace di divorare centinaia di chilometri un giorno e di divertirsi su strade tecniche il giorno dopo. Di fronte a una Yamaha Tracer 9 o una Aprilia RS 660, gioca la carta dell'emozione pura e dello status.

Il suo difetto? Forse questa sensazione di non essere mai del tutto la più performante in una categoria molto segmentata. Ma è anche la sua forza. Non ha bisogno di essere la più veloce, è la più carismatica. Consultare una scheda tecnica o un annuncio Ducati Supersport 950 S usata confermerà i suoi vantaggi meccanici. Ma per capire la sua anima, bisogna lasciare girare questo twin a 6500 giri/min in un tunnel. A quel punto, nessuna domanda sul numero di cavalli o sul prezzo si pone. È un'esperienza, un pezzo di Bologna che rotola, e questo non ha prezzo.